Ryan Villopoto : Lettre ouverte

Alors que le championnat du monde MXGP fera son retour dans cinq mois, Ryan Villopoto la star du MX US donne des nouvelles par le biais de son site internet sur son nouveau défis

"Salut tout le monde,

Maintenant, vous savez probablement tous que je vais rouler en MXGP la saison prochaine. C'est un soulagement que de pouvoir enfin partager cette info avec vous tous. Je sais que le suspens a rendu fou certains d'entre vous, mais j'ai du garder mes lèvres soudées jusqu'à ce que mon contrat avec Kawasaki America soit terminé. Ensemble, nous avons eux de bons moments et de bons souvenirs, mais il est temps de changer et d'essayer quelque chose d'un peu différent.

Je sais que beaucoup de gens spéculaient sur le fait que je prenne ma retraite, et pour être honnête, j'y ai pensé. La vie d'un pilote professionnel peut être assez difficile -d'autant plus si tu tombes beaucoup (lol). Est-ce que j'avais envie de remonter la pente encore une fois ? Me remettre en forme ? Je ne savais pas si je voulais endurer ça une nouvelle fois. Je déjà fait deux « come back » de blessure majeures. A partir de maintenant, il me reste 5 mois avant que la grille ne tombe au Qatar.

Quand j'ai été capable de prendre ma décision, de me dire « Ok, allons-y », il restait encore beaucoup de boulot. C'est marrant parce que même si Kawasaki est une seule et même compagnie, KMC, KME et KHI sont trois entités bien distinctes. Alors nous avons du tout mettre en correlation pour que cela fonctionne dans la bonne direction... Essayer de faire que toutes les pièces soient alignées. Cela a pris du temps.

Et puis il y a mon aspect physique. Il ne s'agit pas de revenir d'une saison, prendre deux semaines de repros et retourner au travail. Quand tu procèdes comme cela, tu ne perds pas grand chose. Définitivement, la montagne de travail sera encore plus grosse pour moi.

Il y a quelques détails qui me rendent nerveux. Evidemment, voyager dans des pays différents. Certains de ces pays sont peut-être un peu plus piégeux que d'autres et il y a des choses pour lesquelles il faut être attentif. Apprendre et les us et coutumes. Il va falloir que j'apprenne vite (lol), comme ne pas prendre un glaçon qui vient de l'eau du robinet, et tomber malade. Voilà le genre de truc qu'il me faudra apprendre vraiment vite et ne pas faire d'erreur sur ces choses-là.

Je me sens plus fort chaque jours mais mon docteur ne m'as toujours pas autorisé a rouler en motocross pour le moment. Alors en attendant, je passe beaucoup de sur mon vélo. Si tout se passe comme prévu, je devrais pouvoir rouler avec ma KX le mois prochain.

Parlons de la motos et circuits, parce que c'est la partie où je suis le meilleur. J'ai une bonne base de KMC. Notre moto d'usine est l'une des meilleure. Kawasaki Europe a une très bonne moto également. C'est une bonne chose puisque je partirais sur la même moto, avec quelques petites pièces différentes et des réglages différents. Je sais comment j'aime rouler et régler ma moto, mon plan est de continuer comme cela.

En ce qui concerne la competiton, j'ai participé principalement aux motocross des Nations, mais c'est difficile de juger sur cette course. C'est un peu comme Anaheim 1, ce n'est pas le meilleur endroit pour faire suppositions. Je pense que Tony Cairoli sera mon adversaire le plus fort. Tu ne peux pas penser qu'il ne sera pas l'homme à battre, il a gagné huit saisons d'affilées. Il y a quelques autres mecs comme Gautier Paulin et Steven Frossard. Les Européens seront difficiles à battre. Je pense qu'il vont me surprendre par endroit, et que je vais les surprendre sur d'autres points.

Le 10 octobre, nous partons vers Bruxelles pour rencontrer le team. J'ai déjà rencontré quelques personnes et je vais aller visiter l'atelier. L'atelier est en Hollande, à 40 miles de la maison de mon ami et coéquipier, Tyla Rattray, tout près de Lommel en fait. Il va aller faire des tests à Saint Jean, là où j'ai roulé aux Nation pour la dernière fois en 2011.

Avant tout, je vais simplement essayer d'aller là-bas et de profiter de cette dernière année. C'est un deal d'un an. Je vais terminer ma carrière, que je gagne ou que je perde, la saison prochaine. Mais j'aimerais gagner et prendre ma retraite au top niveau. Je ne vais pas dire que cela sera plus facile ou plus difficile, cela sera certainement différent. Je sais que beaucoup de mes fans sont déçus de ne pas me voir rouler en supercross et en outdoor, mais j'espère qu'ils me suivront sur les GP car cela va être des courses que vous ne voulez pas rater." RV.