J'étais à Glendale l'année dernière et tu étais en feu avant de chuter, comment tu te sentais avant de te blesser?
Je me sentais bien. Malheureusement, les résultats finaux ne se sont pas vraiment déroulés comme je le souhaitais. Mais avant cela, A1 était bon. La Heat s'est bien déroulée et nous avons évidemment eu notre problème dans le main event. Mais nous y voilà, dix mois plus tard, en rebondissant. Nous avons eu une bonne course à la Monster Cup ainsi qu'à Montréal (Canada) et nous sommes allés à Paris (France) et j'ai bien roulé la deuxième soirée.
Comment ça va la jambe?
Je me sens bien, je n'ai aucun problème avec ma jambe. C’est l’une de ces choses où c'est derrière moi. Ce n'est pas la seule blessure que j'ai eue dans ma vie. En tant que pilote professionnel, c'est ce que nous faisons, c'est notre travail et c'est le risque que nous sommes prêts à prendre chaque jour sur la moto. D'une certaine manière, je peux dire que j'ai apprécié une partie de mon temps libre. Ce n'est pas le temps libre que je voulais vraiment, mais c'est juste un de ces moments qui s'est passé et nous y voilà. Pour la saison 2020, nous sommes heureux.
Tu as déchiré à la Monster Cup, du bon boulot !
Oui, la Monster Cup était cool, c'était un bon petit format en trois courses. C'était essentiellement l'une des plus grandes courses hors saison qui soit et c'était vraiment bien. Juste sortir et terminer troisième était bien. Aller là-bas, gagner une course et terminer troisième du général, j'ai atteint mes objectifs. Personne ne savait vraiment à quelle niveau j'allais être. Chaque fois que vous prenez autant de mois de congé, vous êtes un peu sous le radar. Même pour moi, je ne savais pas où je serais. Évidemment, nous avons montré beaucoup de vitesse et il y en encore plus dans le réservoir pour la saison prochaine.
Tu roules avec Vince Friese et Justin Hill sur la piste et avec Justin vous êtes de bons amis?
Oui, Justin et moi sommes vraiment cool. Je l'ai connu tout au long de notre carrière amateur, ainsi que son frère Josh Hill. Josh était coéquipiers avec mon frère James (Stewart) à l'époque de Sam Manuel Yamaha, je veux dire en 2010. Nous connaissons tous la famille Hill et ce sont toujours de bonnes personnes. Retrouver Justin était cool. C'est un jeune cool avec qui sortir, vous savez comment il s'habille, comme le style de l'Oregon, un gamin des bois et je le respecte. C'est un mec super décontracté, il roule bien et a beaucoup de potentiel. Je me suis battu avec lui, ainsi qu'avec mon coéquipier Vince (Friese).
Comment ça se passe les entraînements avec Vince et Justin?
C'est cool! Vince est un grand pilote et il a beaucoup de cœur. Justin est aussi le même, surtout quand il s'agit des pistes techniques, quand Justin commence vraiment à montrer son vrai potentiel, il est dans ma roue. Comme je l'ai dit, nous avons trois bons pilotes pour la saison 2020, donc j'ai hâte de voir comment nous nous comportons. parce que je sais que nous devrions être dans le top dix, quoi qu'il arrive, même dans nos pires jours.
Tu vis à temps plein en Californie?
Je suis ici en Californie à plein temps. J'ai pu passer quelque temps avec ma famille pendant Thanksgiving, donc c'était cool. Je m'entraîne ici avec mon entraîneur Gareth Swanepoel et l'équipe ici aussi. C'est juste une meilleure forme, c'était une sorte de rituel, pour que je fasse partie de l'équipe, je devais être ici. De plus, je devais être ici de toute façon. Rentrer seul à la maison n'est pas si amusant de toute façon. C'est trop difficile de rentrer avec les tests et les vols aller-retour ainsi que les entraînements avec mon entraîneur. Je suis sûr qu'au cours de la prochaine année, je serai probablement de retour en Floride à temps plein. Mais tu dois prendre un jour à la fois. J'aime être ici et j'aime faire partie de l'équipe. C’est un paysage différent, nous avons eu de la neige au sommet des montagnes...
Comment tu prépares les difficultés de certaines courses?
Je peux vous assurer que tout le monde est arrivé à A1 l'année dernière sans s'attendre à une course inondée. Chaque piste s'adapte un peu mieux à différentes personnes. En tant que débutant, vous ne savez vraiment pas où vous êtes et où vous vous situez dans le domaine. Mais je pense que c'est cool aussi, c'est se mouiller les pieds. Mais chaque année, en tant que pilote, vous apprenez de plus en plus et vous vous améliorez de plus en plus. Que ce soit une erreur dans les virages, whoops ou la configuration des suspensions aussi.
Quelles différences ferais-tu entre la catégorie 250SX et 450SX?
Je considère toujours la catégorie 250 comme un collège. Tout le monde essaie de s’entretuer parce que tout le monde veut gagner une place et vous n'avez pas vraiment le temps de faire des erreurs parce que la série est si courte, ce n'est que neuf courses pour eux en Supercross. Je suis content de ne pas être dans la catégorie 250. En 450 vous êtes derrière la grille et vous regardez à gauche et à droite et vous voyez les meilleurs pilotes de la discipline. Vous avez au moins 17-18 gars qui ont remporté un championnat ou au moins ont fait quelque chose dans la catégorie 450 comme un top cinq ou gagné une course. C'est pourquoi la catégorie 450 est autant relevée de nos jours. C’est cool d’avoir les rookies qui viennent se mélanger avec nous et ça donne de l'intensité à la course.
Josh Mosiman
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