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2015 à aujourd'hui, l'histoire de Maxime Renaux

Flashback en 2015, Maxime Renaux était le nom qui était sur toutes les lèvres. À l'âge de 14 ans, le jeune Français avait pris d'assaut le monde.

Après avoir rejoint le Team Kemea Yamaha (qui est devenu depuis l'équipe Monster Energy Yamaha Factory MX2), le jeune a propulsé son YZ125 au sommet du classement de la série 125cc la plus compétitive au monde, le championnat EMX125, avec une victoire catégorique lors de l'ouverture de la saison 2015 au Trentin, en Italie.

"J'ai commencé le Championnat d'Europe en 2014 mais sans grand résultat, parce que j'étais malade avec un virus dans mon sang, donc j'étais impuissant." avant de poursuivre "puis en 2015, nous sommes entrés sur le championnat EMX125 sans aucune attente. C'était juste une année à construire, mais j'ai gagné la première course à Arco di Trento, donc c'était tout simplement incroyable. À partir de là, j'ai continué à progresser sur la 125cc avec les meilleurs, donc c'était vraiment bien d'avoir cette année pour booster ma carrière et obtenir un bon soutien de personnes comme Yamaha qui m'ont fait confiance et m'ont mis avec l'équipe Kemea Yamaha même si je n'ai pas eu de bons résultats en 2014. C'était un peu comme un pari pour eux, mais cela s'est avéré être un bon pari parce que nous avons remporté le Championnat du Monde en 2015."

La même année, le gamin reconnu par son numéro unique "959'' a été à la hauteur du battage médiatique qui l'entourait quand il a devancé le prodige espagnol Jorge Prado pour le titre mondial de motocross junior 125cc sur le sol de Prado à El Molar, en Espagne.

Malheureusement, peu de temps après avoir été couronné champion du monde junior, le leader du championnat EMX125, Renaux, s'est fracturé la clavicule lors d'un entraînement avant les deux dernières preuves du championnat. "Malheureusement, je n'ai pas pu gagner le championnat EMX125 parce que je me suis cassé la clavicule fin 2015, ce qui est dommage car nous voulions gagner le titre européen, mais c'est la course, vous ne pouvez pas prédire ce qui va se passer ."

La fin douloureuse de l'année la plus réussie de sa carrière a déclenché une série de blessures qui ont affligé les deux saisons suivantes. "En 2016, j'ai eu un accident stupide et j'ai cassé mon humérus en Allemagne. La deuxième blessure était au Championnat de France lors de la première course de l'année en 2017, j'ai chuté avec un autre pilote qui a atterri sur moi et c'était beaucoup plus problématique. J'ai cassé à nouveau l'humérus, l'épaule et il a fallu un certain temps pour guérir. Il m'a fallu toute l'année pour revenir sur la moto, donc j'ai été 18 mois sans moto avec ces deux blessures. C'était assez difficile de revenir."

Après deux ans de revers malchanceux, Renaux a dû reprendre confiance. "Pour moi, le plus important était la confiance, parce que je savais comment piloter, je n'avais pas perdu de ce côté là, donc je peux dire que c'était juste de la confiance dont j'avais besoin pour revenir après ces deux blessures. "

"C'est étrange" a-t-il expliqué, "après quelques blessures, même si vous voulez aller vite, même si vous voulez vous battre, il y a quelque chose dans votre tête qui a peur et vous dit d'aller lentement et que vous devez prendre le temps pour reconstruire votre vitesse étape par étape."

En 2018, le jeune homme de 17 ans était prêt à faire un "retour". "En 2018, je n'étais pas du tout à la hauteur de mes attentes, car il a fallu un an pour revenir un peu et gagner de la confiance», a-t-il déclaré. «J'ai fait un podium sur l'EMX250, j'ai donc fait de bons résultats, mais mes performances n'étaient pas cohérentes."


Une courbe de progression continue et la conviction que Renaux finirait par atteindre le sommet du Championnat du Monde FIM de Motocross ont vu Yamaha et le SM Action M.C. Migliori intégrer le pilote pour sa première saison complète en MX2, en 2019, où il a finalement atteint un gros niveau dans sa carrière avec un podium au MXGP d'Italie à Imola. "Début 2019, j'ai commencé plutôt mal avec de la malchance et des problèmes mécaniques", a-t-il expliqué. "Donc, c'était difficile de commencer l'année comme ça, mais ça allait de mieux en mieux et j'ai réussi à terminer troisième à Imola. Nous avons vu qu'à la fin de la saison j'étais cohérent et mon rythme dans la dernière partie du championnat était vraiment bon. Yamaha m'a donné un meilleur soutien pour les dernières épreuves, puis avec une meilleure moto, j'ai commencé à avoir de meilleurs départs et j'ai eu beaucoup de confiance. Ce fut une bonne année."

Fin 2019, Renaux suivait régulièrement le rythme des cinq premiers et a été mis au défi pour une place sur le podium lors de la plupart des manches de la seconde moitié de la saison. Il a finalement terminé sa première saison en MX2 et s'est classé septième au classement général.

En tant que jeune pilote célèbre qui a été sur le radar de nombreuses équipes et constructeurs depuis ses débuts, il est facile d'oublier que Maxime Renaux n'a que 19 ans. Cette année, il participe au Championnat du monde MX2 en tant qu'outsider, et malgré la pression qu'il a ressentie lors de la première manche à Matterley Basin, en Grande-Bretagne, où il a terminé huitième au classement général, le talentueux pilote Yamaha a rebondi cinq jours plus tard, lors de la deuxième manche, avec un podium au MXGP des Pays-Bas à Valkenswaard.

"La première course de l'année ne s'est pas déroulée comme je le souhaitais", a-t-il déclaré déçu, "cela s'est plutôt mal passé, mais nous savons que c'est un long championnat avec 20 ou 21 manches, j'ai donc décidé de prendre ce résultat comme une leçon pour revenir plus fort à Valkenswaard, et c'est ce que j'ai fait."

 Sa performance lors de la deuxième manche du Championnat du Monde MX2 a vu le jeune monter sur la deuxième marche du podium pour la première fois de sa carrière. "La deuxième place à Valkenswaard était une sensation étrange", a-t-il admis, "j'ai chuté au cinquième tour, je pense, ce fut un accident assez dur et je me suis cogné la tête. Quand je suis revenu sur la moto, je ne pensais qu'à une chose, me concentrer sur le podium!"

Ce que les mécaniciens communiquent avec les coureurs est toujours intéressant, surtout lorsqu'ils sont en ligne pour la victoire. "Avant la course, j'ai eu une petite discussion avec mes mécaniciens", a-t-il dit, "je lui ai dit avant la course que tout ce que je voulais sur le panneau, c'était le temps au tour seulement. Donc, pendant toute la course après mes chutes, je ne savais pas dans quelle position j'étais, alors j'ai dû me battre dur à chaque tour."

 Lorsque le # 959 a lancé son YZ250F au-dessus de la ligne d'arrivée à Valkenswaard, il s'est dirigé vers le podium "Je'ai regardé mes mécaniciens et ils avaient l'air heureux, donc c'était vraiment bien et j'étais vraiment heureux aussi de rebondir comme ça après Matterley et sur une piste comme Valkenswaard qui est un lieu historique."