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Un confinement différent pour le chanceux Alvin Ostlund

Le virus COVID-19 domine toujours le monde, différents pays ont abordé la question de différentes manières. Pour Alvin Ostlund, basé à Västerås, une ville située à une heure à l'ouest de Stockholm, en Suède, le confinement n'a pas été appliqué et, par conséquent, la vie du pilote du Team Assomotor Honda n'est pas trop différente qu'avant la pandémie. Nous l'avons rencontré pour discuter de ce qu'il pense de la situation et de la façon dont 2020 s'est déroulé jusqu'à présent…


Comment est-ce d'être en Suède et de ne pas vraiment être enfermé?
Pour être honnête, c'est comme vivre normalement. Je peux tout faire comme d'habitude. On peut sortir, manger au restaurant, et si on veut faire du motocross ce n'est pas un problème non plus. Je pense que j'ai beaucoup de chance.


Est-ce bizarre que la vie n’ait pas changé pour toi, et pourtant tu vois évidemment tous les autres pilotes et les gens sur les réseaux sociaux qui doivent s’adapter au confinement?
Oui, c'est un peu bizarre parce que je vois tout le monde poster avec les hashtags #stayhome sur les réseaux sociaux et pour moi, je peux vivre comme d'habitude. C'est étrange mais j'essaie d'utiliser le temps à bon escient, de profiter des circonstances et de m'améliorer. Ma vie est la même et je peux faire du motocross donc je m'entraîne et j'espère que ça m'aidera. Je m'assure de voir cela comme un point positif.


 L'équipe pour laquelle vous roulez, Team Assomotor Honda est en Italie, qui sont soumis à un confinement sévère, as-tu eu des problèmes pour avoir besoin de pièces ou quoi que ce soit?

J'ai eu beaucoup de chance car j'avais prévu de rester en Suède pendant la saison et de m'entraîner ici. Donc, quand nous sommes allés à Matterley Basin, nous venions d'Italie et j'ai pris tout ce dont j'avais besoin pour tout un été d'entraînement sur la moto. J'ai donc des pièces de rechange, des pneus, deux Honda CR250R et tout le reste. J'ai eu beaucoup de chance car pour le moment je n'ai besoin de rien sauf l'équipe. Je reste en contact avec eux régulièrement et je leur parle juste pour leur faire savoir comment je progresse.


Pour le moment, personne ne sait vraiment quand la saison va commencer, est-ce difficile de s'entraîner correctement?
Oui, c'est difficile car cela a beaucoup changé au cours des dernières semaines. Maintenant, j'ai essayé de me faire un plan pour chaque semaine et chaque jour et de m'en tenir à cela. Il faut aussi penser au fait que ça peut aussi être une longue saison, et que nous pourrions courir jusqu'à fin novembre donc il faut être en forme et rester motivé. Donc, j'ai ça en tête et c'est pourquoi, même si je le peux, je choisis de ne rouler qu'une ou deux fois par semaine. Je me concentre davantage sur l'entraînement physique. Je m'assure que je vais pouvoir rouler jusqu'à la fin novembre, car avec cette pause que nous avons maintenant, je pense que rouler quelques mois plus tard dans l'année ne devrait pas être un problème.


C'est ta dernière année dans la catégorie MX2? Est-ce un souci pour toi, en ce qui concerne le passage en 450?
Oui, c'est ma dernière année en MX2 et je suis un peu inquiet. Bien sûr, je veux recommencer à courir le plus rapidement possible parce que je veux montrer mon potentiel et montrer de bons résultats parce que les deux premières courses ne se sont pas déroulées comme prévu. C'est un peu dans mon esprit, mais j'essaie de rester concentré sur les courses à venir et d'essayer de faire de mon mieux dans celles-ci.


Évidemment, plus cette pause se prolonge, tu penses de plus en plus à devoir passer à la catégorie MXGP et à piloter une 450?
Oui, c'est quelque chose auquel je pense. En ce moment, je roule sur la 450 parce que c'est un bon entraînement et aussi pour me préparer un peu, mais bien sûr, l'objectif principal est de terminer la saison MX2 avec les meilleurs résultats possibles et de pouvoir rouler pour l'année prochaine.


Comment la saison s'est déroulée jusqu'à maintenant?
À Matterley Basin, tout a commencé avec une météo très humide et nous n'avions pas autant de temps de piste que d'habitude, donc j'étais un peu raide. J'ai terminé 17e dans la première course puis dans la deuxième course, je me sentais mieux mais je me suis accroché avec un autre pilote dans le premier tour. J'ai essayé d'attaquer pour remonter mais j'ai eu un problème avec mes lunettes et j'ai dû les changer ce qui m'a fait perdre beaucoup de temps et je ne pouvais pas finir bien.

 Puis à Valkenswaard, c'était aussi très humide, mais le sable c'est ce que j'aime normalement. Samedi, je roulais très bien, j'étais huitième de la course de qualification. Dimanche, j'ai chuté dans le premier tour et j'ai été dernier. C'était difficile de revenir et je n'ai pas très bien roulé. Ensuite, dans la deuxième course, j'ai chuté au départ et j'étais en retard dès le début, mais j'ai beaucoup mieux roulé et j'ai réussi à revenir en 14e position. Je n'ai pas vraiment eu de chance dans ces deux courses.


Les deux premières manches sont toujours un peu folles car tout le monde sort de la pause hivernale avec un point à prouver. Tu penses pouvoir trouver un bon rythme à la reprise?
Oui bien sûr. Je veux vraiment progresser pendant la saison, tant au niveau du pilotage que des résultats. Lorsque nous recommencerons, ce sera probablement comme le début de la saison, mais je pense que les choses iront beaucoup mieux. J'ai beaucoup de chance de pouvoir continuer à rouler maintenant, quand je veux. Je ne sais pas combien les autres pourront rouler avant lla reprise et si les choses vont être précipitées ou non. Avec cette pause, vous vous demandez parfois si vous auriez fait les choses différemment, mais je pense que je m'étais préparé le mieux possible, j'avais juste besoin d'être un peu plus chanceux et d'éviter les ennuis et de rester sur mes deux roues.

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