Dylan, tu as affiché 2-4 sur les deux manches la semaine dernière pour obtenir la deuxième place au classement général. Tu viens de manquer une nouvelle victoire à Loretta Lynn. En première manche, tu as dû batailler en partant à la 20e place, bloqué dans le peloton. Peux tu nous parler de ta journée et des conditions difficiles de cette deuxième épreuve.
C'était une journée folle. Comme l'a dit Jeremy, ce n'était pas si mal que ce à quoi nous nous attendions. Quand nous avons tous vu la pluie vendredi, nous nous sommes dit, d'accord, ça va être horrible. Finalement, la piste n'était pas si mal. Nous avions de très bonnes conditions pour la course. Première manche, nous avons eu cet incident où je suis allé drainer un peu l'eau derrière la grille et quelqu'un m'a vu faire cela et a signalé à l'AMA et ils m'ont pénalisé. Ils m'ont mis en 20e position sur la grille. C'était donc vraiment dommage. Bien sûr, ce sont les règles et je les accepte. J'ai donc eu un très mauvais choix de grille. J'ai réussi un départ moyen. Je me bats avec tous les gars et je suis revenu devant et j'ai eu un petit accident et j'ai perdu beaucoup de temps. Puis je suis revenu dans les deux derniers tours sur RJ. Mon équipe me demandait de sauver la moto, j'ai donc essayé de ne pas trop pousser le moteur et bien sûr de terminer la course. Parce que dans ces conditions, il est important de finir premier, mais il faut d’abord finir. Deuxième manche, j'ai pris un bon départ, mais j'ai chuté… C'était vraiment large. Des flaques d'eau partout et beaucoup de boue. Je ne sais pas vraiment ce qui s’est passé. Je suis donc reparti dans le peloton. J'ai poussé très fort toute la manche. J'étais un peu frustré sur le podium car nous avons fait un petit changement entre les deux manches avec l'équipe et ce n'était absolument pas comme ça que nous devions le faire. Je ne me sentais pas à l'aise avec la moto. J'ai perdu de la traction avec ce que nous avons changé, et la traction était vraiment importante. Ma moto dans la deuxième course n'était pas aussi bonne que dans la première course. J'ai donc perdu du temps avec ça. Gérer un 2-4 était toujours une bonne journée. On repart avec la plaque rouge qui est l'objectif principal. Deux courses plus tard, il me reste 7 épreuves à terminer.
Dylan, tu sembles extrêmement confiant cette année et il a été rapporté que tu avais signé un accord avec Yamaha pour la 450 l’année prochaine. Ma question est la suivante: est-ce que cela peux t'aider à te libérer du stress? Peux-tu partager des détails sur cet accord?
Je ne peux pas encore parler de l’année prochaine. Je le ferai bientôt, mais pour l’instant, je ne peux pas en parler. Mais en ce qui concerne la confiance, j’ai remporté deux titres donc c’est comme un gros singe sur les épaules. Je suis content de ma carrière en ce moment. Je suis content de cette année. Il n'y a donc pas de pression. Nous avons travaillé très dur pendant la pause et la moto est géniale. Mon programme physique, mon entraînement est vraiment bon. Nous avons travaillé très dur. Tout ce que j'ai dit, ça me donne cette confiance. Je pense que j'ai beaucoup d'expérience maintenant et je peux vraiment être intelligent sur la décision et intelligent sur ce que la course me donne. Aujourd'hui, par exemple, c’est l’erreur que j’ai commise en préparant la grille avant pour préparer ma place. C'est bon. Aucun problème. Puis la deuxième manche, j'ai chuté au départ. Ce n'était pas un problème. Allons-y. Je suis à un moment de ma carrière où je suis heureux. Je suis content de ce que je fais. Je suis content de la moto. Je suis juste content de tout. Je fais le travail la semaine. Je travaille. Je me sens juste bien d’être en compétiton, je me sens bien de faire ce pour quoi je suis payé. Tout cela me donne confiance. Aussi la vitesse sur la course. Nous l'avons revu aujourd'hui. C'est bon. Il n'y a donc aucun problème.
Dylan, tu es l'un des seuls pilotes à être végétarien. Penses-tu que cela améliore tes performances en ce qui concerne ta nutrition?
Ouais. Certes, j'ai quitté un peu l'Europe pour les mauvaises conditions que nous y avons parfois, mais ce n'était pas la raison principale. Je m'attends à avoir moins de courses dans la boue aux États-Unis, mais on ne sait jamais. En ce qui concerne ce que je mange, oui Je suis végétarien. Je me sens bien de faire ça. Mentalement aussi, je me sens vraiment bien. Je ne sais pas si cela m’a beaucoup aidé ou pas, mais je pense que c’est plus le travail que je fais chaque semaine et pendant l’hiver. Je pense qu'il y a beaucoup de preuves que faire cela est bon pour le corps. Je ne suis pas médecin, je ne suis pas nutritionniste. Je ne peux donc pas vraiment dire grand-chose à ce sujet, mais c’est ce que je fais. Je suis fier de le faire. Cela fonctionne très bien.
Dylan, pendant le supercross, tu as eu du mal à être patient et tu t'es retrouvé dans de mauvaises situations. En motocross cette année, pour les premiers manches, ton pilotage est moins agressif. Est-ce quelque chose sur lequel tu as consciemment travaillé?
Oui et non. Comme je l'ai déjà dit, remporter ces deux titres en supercross m'a donné beaucoup de confiance en moi et aussi beaucoup d'expérience et cela m'a beaucoup aidé. Mais c’est aussi parce que les manches de l'outdoor sont bien plus longues. Vous avez plus le temps. Tant que vous n'êtes pas 35e au premier tour, vous avez le temps de revenir et de terminer en force sur une course et tout le monde est fatigué. J'ai juste l’impression que c’est une saison courte, mais ce ne sera pas si court, c’est neuf courses. Nous devons encore gérer. Nous faisons beaucoup de courses d'affilée où vous devez gérer votre corps. Alors j'ai juste l'impression qu'il n'y a pas de précipitation. Aussi le fait que j'ai fait 1-1 le week-end dernier, j'ai déjà construit un petit écart de points qui me rend plus confiant aussi.
Les Français sont de fiers athlètes. Cela ajoute-t-il un peu plus de fierté lorsque tu te vois avec Marvin [Musquin] au sommet, que ce soit en qualifications ou en général dans les courses ou les victoires de manches?
Non, je ne suis pas fier quand je roule bien ou quoi que ce soit. Je roule pour moi. Je fais la course pour les gens que je représente. Si je gagne, je ne suis pas comme, ouais j’ai gagné pour l’équipe de France ou autre. Je vis aux États-Unis depuis maintenant quatre ans. Je ne suis pas Américain, mais je vis ici. J'ai donc mis ça un peu derrière moi, sans rien de négatif. Bien sûr, j'aime quand Marvin claque une performance, mais je ne peux pas le contrôler. Il fait ce qu'il peut aussi. Quand il signe une mauvaise performance, je regarde toujours ce qui s’est passé. Pour lui, être français ou pas ne fait aucune différence. Nous avons une bonne relation. J'aime juste le pilote. J'aime beaucoup de pilotes. Être français ne fait pas une grande différence.