Cameron McAdoo "Il m'a examiné minutieusement parce qu'il était préoccupé par ma tête"


Ce n’est qu’une troisième place, mais aussi l’une des attractions les plus héroïques de la récente mémoire du Monster Energy AMA Supercross. Cameron McAdoo (Monster Energy / Pro Circuit Kawasaki) est à la bagarre pour le titre 250SX West Region et le pilote super déterminé a toujours montré qu'il ferait tout ce qu'il faut pour réussir. Dans ce cas, McAdoo a percuter son guidon avant de toucher le sol, avant de se refaire prendre par sa moto qui basculait, ce qui l'a renvoyé dans les airs et jusqu'au sommet du saut. L'accident à lui seul est l'un des plus remarquables de tous les temps, mais McAdoo s'est relevé et a rejoint la course après le redémarrage du drapeau rouge!

Pouvez-vous nous expliquer toute cette séquence avec le crash, puis la récupération et comment vous vous êtes senti dans les premiers tours du redémarrage?  

Le crash était évidemment fou. Je viens de le revoir. Je me suis fait très mal à la jambe et je ne pouvais pas la bouger. J'avais du mal à faire bouger ma jambe. Je faisais de mon mieux pour me lever. J'avais envie de retourner sur la moto. J'ai eu les médecins qui m'ont dit: "Tu ne devrais probablement pas." J'étais comme, "Non. Je veux repartir." Ensuite, ils m'ont aidé à franchir le cap. Je leur disais d'arrêter. Mais je suis revenu à ma moto après qu’ils ont signalé le drapeau rouge et j'ai dit que je voulais courir. De toute évidence, [le docteur] Bodnar est venu et il m'a examiné minutieusement parce qu'il était préoccupés par ma tête. J'ai réussi tous les tests. Ma moto était mutilée, donc les mécaniciens ont fait de leur mieux. [Rires] Ils collaient les plastiques, parce que tout s'effondrait. Mon guidon était plutôt pliés, mais je ne m'en rendais même pas vraiment compte jusqu'à ce que je vienne dans le premier virage. Je ne pense pas avoir eu le holeshot, mais j'étais en tête. C'était dur. C'était une course difficile. Environ cinq minutes après que l'adrénaline s'est dissipée, j'ai vraiment réalisé à quel point j'étais battue. Je suis assez endolori maintenant.

Vous avez en quelque sorte mentionné que votre jambe vous faisait mal avant de redémarrer. Ensuite, votre main semble un peu abîmée maintenant. Après la course, avez-vous été examiné à nouveau? Pouvez-vous nous dire à quoi ressemblera la reprise samedi?

Je n'ai pas encore fait examiner ma main. C'est assez gros et enflé et c'est douloureux, évidemment. Je sais que je peux rouler avec ce que j'ai. J'ai une jambe assez battue et mon aine n'est pas bonne. Donc, nous avons trois, quatre jours pour faire autant de thérapie que possible afin de reprendre le dessus. Je vais faire des radiographies demain et essayer de retirer le gonflement de ma main et de mes jambes et me battre pour samedi.

Je ne sais pas si vous le savez à ce stade ou si on vous l'a dit après, mais Peacock vous a surpris en train de supplier les gars de l'AMA, je pense que c'était peut-être l'un des médecins. Tout d'abord, que vous a dit Doc Bodnar? Étiez-vous plutôt confiant où vous n'étiez pas sûr que le règlement puisse vous faire repartir, ou s'ils ne pensaient pas que vous étiez physiquement ok pour courir?

Je suis sorti de la piste et Bodnar était là-bas. Il m'a demandé si j'allais bien. Je lui ai dit: "Ouais, je vais bien. Je veux courir." J'ai couru vers ma moto et il m'a dit: "D'accord. Sais tu ce qu'il s'est passé?" J'étais comme, "Ouaip." Alors, j'ai couru vers ma moto et je suis retourné là-bas. Je me suis dit "il m'a laissé partir." Je voulais qu'ils comprennent, les médecins m'ont laissé partir. Ensuite, les médecins sont revenus évidemment pour m'évaluer totalement. C'était donc bien qu'ils aient fait ça aussi, parce que je ne veux pas me mettre en danger en reprenant le départ s'il y avait quelque chose qui n'était pas sûr pour moi de courir. Donc, évidemment, en tant que pilote et compétiteur, je suis dans la course en ce moment. Je voulais faire tout ce que je pouvais pour revenir sur la ligne de départ et à la course. Ensuite, ils ont fait un tas de tests oculaires. Je pense qu'ils étaient surtout inquiets que je souffre d'une commotion cérébrale ou d'un choc au cou, des trucs comme ça. Alors, une fois qu'ils m'ont approuvé, je me suis aligné.

Le propriétaire de votre équipe, Mitch Payton, est réputé pour avoir été dur avec ses pilotes dans le passé pour ce genre de choses. Lorsque vous êtes rentré dans le camion, que vous a dit Mitch à propos de la chute, de revenir le départ et de faire une performance comme la votre?

Honnêtement, je pense qu'il était surtout préoccupé, s'assurant que j'allais bien. Mon coéquipier, Seth [Hammaker], a également eu une soirée difficile. Donc, il a fini par aller à la plate-forme médicale aussi. Je pense qu'il était surtout soucieux de s'assurer que notre santé était bonne et tout. C’est cool parce que ce n’est pas seulement le résultat ou le broyage ou quoi que ce soit. Ils sont également préoccupés par notre santé. Ils sont heureux que j'ai fait tout ce que j'ai pu pour maximiser la soirée. Nous sommes simplement heureux...

Comment le crash s'est-il produit?  

Je devrais revenir en arrière pour vraiment analyser, mais je pense que ce qui s’est vraiment passé, c’est que j’ai sursauté le triple et le double suivant est arrivé rapidement. Je pense que ma moto était toujours compressé et j'ai essayé de franchir ce double alors que ma suspension était encore comprimée, ce qui m'a évidemment projeté. Je pense que c'est comme ça que ça s'est passé. C'était une petite transition assez raide, et je n'ai pas pu maitriser l'enchaînement.  

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