Danilo Petrucci expose un problème fondamental du MotoGP


Danilo Petrucci, pilote de longue date en MotoGP, explique pourquoi les courses de sprint représentent un défi particulier pour les pilotes équipés de motos d'aujourd'hui - et comment il changerait cela.

Après la première de la course de sprint lors de l'ouverture de la saison MotoGP à Portimao, il y a eu beaucoup de critiques sur le nouveau format : les pilotes ont tout donné dès le premier tour, également en raison du style de pilotage très agressif, il y a eu plusieurs chutes. Lors des événements suivants en Argentine et au Texas, le processus s'est quelque peu normalisé.

Le double vainqueur de MotoGP, Danilo Petrucci, avait déjà acquis de l'expérience avec la course de sprint fin février lorsqu'il a participé pour la première fois à un week-end de course du Championnat du Monde Superbike, où ce format existe depuis 2019. "C'était comme une bagarre dans un bar", sourit l'Italien. "Après le premier tour, j'étais 17e et je n'avais plus de winglets car j'étais battu de toutes parts."

"Pour moi, le spectacle n'est pas meilleur simplement parce que c'est une course plus courte", déclare Petrucci à propos du sprint MotoGP. "Je pense aussi qu'il est beaucoup plus facile d'avoir un meilleur spectacle en Superbike parce que les pilotes peuvent dépasser plus facilement. Mais cela est dû à l'aérodynamisme et non à la moitié de la distance de course. Parfois, en MotoGP, vous avez 10 ou 12 tours de retard et vous n'avez aucune chance de dépasser. C'est pourquoi il est clair que vous devez prendre plus de risques dans la course de sprint parce que vous avez moins de temps."

"Le MotoGP doit prendre du recul en termes d'aérodynamisme", a déclaré le pilote de 32 ans. "Cela faciliterait les manœuvres de dépassement. Les dépassements sont si difficiles en MotoGP parce que les motos sont si rapides dans les lignes droites, freinent plus fort et accélèrent plus vite. En conséquence, les lignes droites sont de plus en plus courtes. Les winglets sont ok, mais vous ne pouvez pas avoir toutes les autres aides mécaniques à la conduite sur une moto de série. En Formule 1, beaucoup de travail est fait sur l'aérodynamique pour faciliter les dépassements, pas pour augmenter la vitesse des voitures. Autrefois, c'était différent pour eux aussi, et ils pouvaient rouler presque à plein régime dans les virages. Les chronos de Schumacher et Barrichello étaient plus rapides qu'ils ne le sont aujourd'hui."

Petrucci le sait "Chaque fois que vous changez quelque chose, vous rendez certaines personnes heureuses et d'autres sont déçues. Les constructeurs européens ont un avantage sur les japonais en termes d'aérodynamisme. Je suis toujours un grand fan de MotoGP. Mais suivre toutes les séances est désormais un défi, il faut rester assis devant la télévision pendant cinq ou six heures le samedi et le dimanche."

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