5 minutes avec Adam Cianciarulo sur ses objectifs pour 2020

Le moment est très attendu pour Adam Cianciarulo. Les victoires en course, les championnats, les blessures de fin de saison et les difficultés personnelles l'ont aidé à se préparer pour ce qui sera sa première rentrée au guidon de la Monster Energy Kawasaki pour une saison complète de supercross. C'est une étape importante, quelque chose dont il se souviendra pour le reste de sa vie. Entretien avec le rookie 2020 âgé de 23 ans.

 "Je pense que pour moi en ce moment, je suis ravi de faire partie de la catégorie reine, du spectacle avec les cérémonies d'ouverture et avoir la chance de pouvoir essayer d'être le meilleur pilote de Supercross au monde. Je pense que c'est quelque chose que je repenserai dans les années à venir et qui me passionnera plus que maintenant", a déclaré Cianciarulo

"Honnêtement, en ce moment, je suis tellement concentré pour donner le maximum afin de réussir. Beaucoup de gens savent à quel point je suis un fan du sport et juste être un de ces gars là-bas, sera toujours spécial pour moi." Cet état d'esprit déterminé est inspiré par des gars comme Carmichael, Reed et Stewart, tous ceux que Cianciarulo admirait lorsqu'il a commencé à suivre le sport quand il était enfant. "Nous avons entendu beaucoup de gars dire qu’ils auraient aimé pouvoir en profiter un peu plus, mais c'est ce qui les a rendus si formidables, leur capacité à avancer.", a noté Cianciarulo. "C'est l'une des caractéristiques très déterminantes d'un champion et je serais très idiot de ne pas copier cela."


Lorsque James Stewart a préparé ses débuts en 450 lors du Supercross d'Anaheim 1 en 2005, il a hardiment déclaré à Racer X Illustrated que «Ma vie entière repose sur le 8 janvier». Ce n'est pas le cas avec le rookie de chez Kawasaki et au lieu de cela, il a une vue sur l'ensemble de la saison. "Si vous regardez Anaheim 1 seulement, ce n'est pas la bonne façon de voir les choses. Nous courons 14 ou 15 week-ends de suite, c'est donc un marathon", a-t-il expliqué. "Je regarde cette année comme une année de préparation pour l'avenir. Je dois faire de mon mieux et je pense avoir le potentiel d'être là-haut dans la bataille, d'être compétitif et potentiellement de gagner des courses. Ou qui sait, peut-être plus que cela. Mais ce n'est certainement pas une mentalité d'une seule course. Vous devez regarder à long terme et faire de votre mieux pendant que vous êtes là-bas."



Avant d'aller trop loin, il doit être clairement indiqué que Cianciarulo ne se considère pas comme un favori en 2020. Peu importe ce que les fans ou les experts pourraient penser après sa victoire à la Monster Energy Cup, l'objectif ultime pour Cianciarulo et l'équipe Monster Energy Kawasaki est de faire de son mieux, soutenue par des espoirs de podium et des victoires de course possibles. "Je vous promets que les pensées que j'ai pour Anaheim sont les mêmes que après ma victoire à la Monster Cup. Je ne me sent vraiment pas différent", a-t-il expliqué sur sa grande victoire en octobre face à de nombreux pilotes rapides, dont son coéquipier Eli Tomac. Il y aura beaucoup plus de pilotes à affronter sur des pistes plus difficiles tous les samedis soirs d'ici à mai, et Cianciarulo en est conscient.

"Je pense que ça va être différent parce qu'évidemment, le terrain n'était pas identique à celui de la Monster Energy Cup et j'ai bien roulé à Vegas dans le passé. Sans trop me discréditer, je ne pense pas qu'il soit juste de dire que je suis un candidat au championnat parce que j'ai gagné la Monster Cup. Cela m'a un peu aidé à avoir confiance en moi, sachant que je pouvais le faire et avec Eli sur moi, me mettant la pression. Mais au-delà de cela, je ne pense pas que cela y joue trop, pour être honnête. Je pense que tout le monde a été vraiment encouragé par les résultats et c'était vraiment bien de commencer ma carrière 450 sur un pied positif. Nous avons bien communiqué les uns avec les autres ce jour-là et c'était bien d'avoir une victoire d'équipe, une belle remontée du moral. Mais au-delà de cela, nous savons que c'est un peu différent quand on arrive en janvier au début de la saison."

Jeune prodige du programme de développement de Kawasaki, du programme amateur Team Green à l'équipe Pro Circuit de Mitch Payton dans la catégorie 250 à son rôle actuel de pilote usine, Cianciarulo a été entouré par de nombreuses personnes pendant toute sa vie. Notamment le temps passé dans le sud de la Californie pendant la pré-saison avec le personnel affecté aux côtés de Cianciarulo (mécanicien Justin Shantie et chef d'équipe Oscar Wirdeman), a contribué à faciliter la tâche.

"Je pense être autant que possible autour de l'équipe, voir comment nous communiquons et apprendre à les connaître autant que possible. Je connais Justin depuis un moment, parce qu'il était le gars de Joey sur Pro Circuit et je connais les gars de Kawasaki depuis que j'ai huit ou neuf ans, donc la transition s'est faite en douceur", a partagé AC. "J'ai eu la chance de côtoyer de bonnes personnes avec un programme très organisé dès le plus jeune âge. Je pense que c'est juste un autre pas dans cette direction, comme d'avoir un chef d'équipe pour la première fois de ma carrière est plutôt cool pour moi. Oscar a été formidable. J'achemine les informations sur la moto ou ce que je ressens à Oscar et il les coordonne avec tout le monde, comme mon mécanicien Justin, le département suspension, le département moteur. Pour moi, il s'agit de limiter la quantité d'informations et les personnes avec qui je dois parler, cela simplifie tout, ce qui s'accumule vraiment à long terme. C'est évidemment une longue saison et je ne l'ai pas encore traversée, mais je peux déjà voir que c'est un peu plus un processus simplifié."


Cette ligne de communication claire a aidé au début de l'intersaison, car Cianciarulo a admis que des changements dans son style de pilotage étaient nécessaires pour tirer le meilleur parti du moteur plus puissant et de la suspension développée. "Les deux premières semaines, je dirais que je roulais un peu trop en première vitesse. Vous pouvez à peu près monter la chose en première vitesse sur toute la piste et aller décemment vite, à part les whoops. Parce que les vitesses sont tellement plus longues, il est un peu plus difficile de savoir quoi faire avec la puissance. Une fois que j'ai compris cela, cela m'a pris environ deux ou trois semaines, mais après cela, ça a été une pente constante de progrès. J'ai l'impression que chaque mois, je suis un peu plus à l'aise et un peu mieux", a-t-il noté. "Pour obtenir le bon engrenage et tout ça, il faut rouler un peu différemment, mais vous ne pouvez pas perdre ce qui fait de vous «vous», ce qui vous sépare du reste. Vous devez conserver cette partie spéciale de votre style, même si vous devez piloter la moto un peu différemment, et je pense que cela a été compris."


Avoir une idée de la moto dans les conditions de course s'est avéré être l'un des grands avantages de la Monster Energy Cup, et c'est quelque chose que Cianciarulo a prêté une attention particulière à son unique événement intersaison. "Je pense qu'à la Monster Cup, à travers le processus, j'avais l'impression que la moto était assez décente à l'époque, et nous avons apporté beaucoup de changements positifs depuis. Je dirais que nous sommes 50% plus rigides que nous ne l'étions à la Monster Cup, ce qui doit être le cas parce que les pistes vont être différentes", a-t-il expliqué au sujet du développement continu de la moto. "C'est une longue saison et la différence entre la catégorie 250 et la catégorie 450 est l'accent mis sur la configuration de la moto et à quel point cela fait une différence. Je connais ce fait depuis que j'ai probablement 10 ou 11 ans, je côtoie tous les gars, mais je le revois moi-même pour la première fois et je comprends à quel point c'est important."

L'histoire que Cianciarulo et Kawasaki partagent ne peut pas être surestimée. Ils l'ont soutenu après ses succès amateurs et ses premiers pas chez les pros entachés par une série de blessures, de puberté, ce qui a rendu la situation actuelle beaucoup plus spéciale. "Dans le passé, il y avait quelque chose de bizarre en moi depuis mon jeune âge qui me donnait l'impression de savoir que c'était ce que j'allais faire, cela ne faisait aucun doute pour moi. Quand j'étais avec Kawasaki, quand j'avais 10 ou 11 ans, que je me débrouillais bien en tant qu'amateur, j'avais juste l'impression que c'était ma place", a-t-il expliqué. "Je voulais être là et après avoir côtoyé Villopoto et Weimer, deux gars qui roulaient pour l'usine Kawasaki, j'avais l'impression d'être destiné à ça. Il y a eu des moments difficiles là-bas où j'ai demandé si je le méritais et je n'étais pas sûr d'être digne, et cette dernière année pour de nombreuses raisons était décisive. J'avais vraiment besoin de prouver que je valais leur investissement et leur temps."


Cela dit, il est un peu surprenant d'apprendre que le contrat Monster Energy Kawasaki de Cianciarulo n'est que pour un an. Le fait qu'ils étaient parvenus à un accord était notoire au cours de l'été, mais beaucoup pensaient à tort que cela faisait partie du plan à long terme que l'entreprise avait pour le pilote. Cianciarulo a été prudent lorsqu'il a expliqué que le contrat est un contrat d'un an avec une option mutuelle, mais a précisé qu'une prolongation potentielle n'était pas sa principale motivation et qu'il voulait prouver sa valeur à chaque occasion. "Me mettre dans cette position, où je parie sur moi-même, j'aime cette position et ça ne me pèse vraiment pas trop. J'ai eu beaucoup de pression, qu'elle soit réelle ou que je m'exerce depuis que je suis très jeune et ce n'est pas différent", a-t-il déclaré. "Indépendamment, Je vais faire tout ce que je peux, que j'aie un contrat de trois millions de dollars devant moi ou que je roule gratuitement. Cela ne changera pas mes résultats."

Lorsque les lumières s'éteindront au Angel Stadium ce samedi soir, nous nous arrêterons tous pour regarder le début de la carrière de Cianciarulo lorsqu'elle se jouera sur grand écran, puis nous le verrons illuminé au sol du stade par des projecteurs et des lasers. C'est un moment de plus d'une décennie qui se prépare et Cianciarulo sait qu'il sera un objet d'attention tout au long de la nuit, quel que soit le résultat. "Je suis très chanceux d'avoir un grand nombre de fans et dernièrement, beaucoup de gens veulent vraiment me voir bien, et je suis vraiment impatient. Je suis le rookie qui passionne, entrant dans la nouvelle catégorie, et je pense que j'ai toujours eu cette aurore autour de moi que les gens veulent voir comment je roule. Que ce soit mauvais ou bon, c'est toujours un sujet de conversation et c'est super flatteur pour moi. Je ne voudrais pas qu'il en soit autrement", se vante-t-il.

Mais du même souffle, son attitude sans prétention se concrétise et réaffirme les attentes pour la nuit unique et la saison dans son ensemble. "Mais parfois, je fais attention de ne pas en faire trop. Je comprends que je parle beaucoup, et je ne veux pas le dire d'une manière arrogante du tout. Il y a beaucoup de gens dont on parle plus que moi. J'essaie juste d'être aussi modeste que possible et à un certain moment, il faut laisser le pilotage et la course parler. Il y a beaucoup de battage médiatique cette année et il s'agit de me concentrer, de faire tout ce que je peux."

Interview réalisé par Swapmoto

Plus récente Plus ancienne