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5 minutes avec Maxime Renaux "J'aimerais vraiment avoir l'opportunité d'aller aux USA"


"J'attends ce week-end avec impatience. J'aime la piste ; il y a toujours beaucoup d'ornières à venir et ils préparent vraiment bien la piste. L'objectif est de rester constant et de monter sur le podium et de marquer de bons points. Voyons à partir de là."


Le pilote tricolore de 21 ans détient désormais une avance de 71 points dans la guerre pour remporter le Championnat du monde FIM MX2 2021. Maintenant sur le point de lancer une série de huit Grands Prix consécutifs à commencer par le MXGP d'Allemagne de ce jour sur le légendaire circuit de Teutschenthal, Renaux espère et prévoit d'avancer avec la même vitesse, la même cohérence et les mêmes résultats. Datant de la naissance du Championnat du Monde FIM de Motocross en 1957, la grande nation française de motocross a remporté un total de seize Championnats du Monde FIM MX MMX1/MXGP/250cc et MX2 et 125cc. Maxime Renaux sera-t-il le prochain Français à décrocher une médaille d'or FIM ? Pour en savoir plus sur le pilote Yamaha YZ250F n°959 et son titre, nous l'avons contacté.


Maxime, merci d'avoir pris le temps de discuter avec nous car nous savons que vous avez un gros week-end de course devant vous. Le MXGP d'Allemagne se déroulera sur le circuit de Teutschenthal à partir de demain. Que pensez-vous de l'endroit ?

Oui, c'est une très bonne piste pour moi. C'est une très belle piste et elle est toujours très bien préparée et a des ornières profondes. Oui, c'est une belle mise en page et un bon flux, alors oui, j'ai vraiment hâte. Je vais essayer de gagner de précieux points pour le championnat et d'étendre un peu mon avance et de faire quelques pas de plus vers le titre.


Vos résultats jusqu'à présent en 2021 ont été étonnamment cohérents. Vous étiez sixième au MXGP d'ouverture de la saison de Russie sur le circuit d'Orlyonok et vous vous êtes classé quatrième au MXGP des Pays-Bas sur le circuit d'Oss. Dans les six autres Grands Prix que vous avez alignés, vous étiez soit premier, deuxième ou troisième au classement général. On comprend pourquoi vous avez 71 points d'avance dans la lutte pour le championnat du monde MX2.

Oui, ça a été vraiment bien et c'est pourquoi je suis vraiment content de ma saison. Je suis assez constant maintenant et je me fraye toujours un chemin vers l'avant si je ne commence pas bien ou quelque chose du genre. À l'exception de la première course en Russie où j'ai eu un peu de mal avec une maladie, j'ai dû me frayer un chemin, tout s'est bien passé. J'ai raté le podium que deux fois. Je suis vraiment content. Maintenant, nous essayons d'apporter quelques améliorations au cours des deux dernières semaines avec mes départs, donc je m'améliore et je cherche à m'améliorer sur ce sujet ce week-end.


En commençant par l'Allemagne dimanche, il vous reste encore huit Grands Prix à courir. Il reste encore beaucoup de courses à faire cette saison, n'est-ce pas ?

Oui exactement. En fait, nous avons eu le Motocross des Nations le week-end dernier. Je ne l'ai pas disputé parce que je voulais prendre cette semaine de repos et je ne voulais pas non plus prendre le risque de me blesser ou quelque chose du genre parce que mon objectif principal est d'être champion du monde. Alors oui, nous avons eu une chance de récupérer et c'est bien parce que maintenant nous nous dirigeons vers huit GP d'affilée et ces huit GP vont durer plus de six semaines parce que nous allons avoir des programmes doubles. Ça va être assez intense donc je voulais juste me reposer et me préparer le mieux possible pour le reste des GP. Oui, j'attends vraiment tout ça avec impatience. Nous avons encore beaucoup de courses à faire et je vais juste essayer d'en profiter comme j'ai pris la première partie de la saison. Je veux toujours être constant et me battre pour les bons points. Je n'essaie pas de gagner toutes les courses, mais j'essaie d'être intelligent et de gagner quand je le peux et aussi de pouvoir faire deuxième, troisième ou quatrième. Cela fait partie du jeu.


Votre trajectoire de carrière dans le championnat du monde MX2 a été stable et remarquable. Vous étiez a une solide septième place dans votre saison de rookie, suivi d'une belle troisième place en 2020. Maintenant, vous êtes devant et en tête du Championnat du monde 2021. Très impressionnant pour un coureur de troisième année.

Oui, exactement et je vais vous expliquer un peu plus mon histoire. J'ai vécu des années difficiles. Tout a commencé en 2015. En fait, j'ai d'abord participé au championnat d'Europe 125, puis au championnat du monde junior, j'ai remporté le titre 125cc en 2015. Cette saison (2015) a été l'une des meilleures années que j'ai eues en tant que jeune et après cela, j'ai eu de grosses blessures en 2016 et 2017. En 2017, j'ai eu une grosse pause dans ma carrière parce que j'ai dû m'arrêter pendant une année complète parce que j'ai eu une chute avec un coureur qui m'a sauté dessus et mon bras gauche était complètement paralysé et je ne pouvais pas le bouger et je ne pouvais rien faire avec. C'était une année difficile et j'ai vraiment dû me battre pour revenir. Ensuite, 2018 n'a été qu'une lutte pour essayer de revenir à la course. Après un an sans course, j'ai dû revenir en arrière et retrouver cet élan que j'avais avec la compétition. Ce fut une année difficile et c'était aussi difficile avec mon bras parce que ce n'était toujours pas à 100%. En 2019, ma première saison complète, j'étais septième au championnat du monde. En 2020, j'étais troisième au championnat du monde. Nous sommes maintenant en 2021 et je me bats pour le championnat du monde. Oui, ça a été comme vous l'avez dit, une amélioration constante et je cherche vraiment à continuer et à voir la situation dans son ensemble et à m'améliorer chaque année.


Et vous êtes sous contrat avec l'équipe Monster Energy Yamaha Factory MX2 soutenue par Yamaha Motor Europe tout au long de la saison 2022, n'est-ce pas ?

Oui exactement. Exactement. J'ai en fait un contrat de deux ans plus une option, alors oui, c'est tout.


Aimez-vous être au sein de l'équipe Monster Energy Yamaha Factory MX2 ? Entre le manager principal Hans Covers et le team manager Marnicq Bervoets, autrefois un grand pilote de Grand Prix 250cc, il semble que ce soit une organisation très solide.

Ouais, ouais, en fait c'est vraiment bien. C'est ma première année en tant que pilote d'usine et je peux voir des différences et des améliorations par rapport à certaines des autres équipes satellites pour lesquelles j'ai couru. Nous avons beaucoup de grandes choses qui se passent dans l'équipe et tout le monde sait quoi faire et ils ont une excellente façon de faire les choses. Les pilotes doivent juste se concentrer sur le pilotage et je pense que c'est comme ça que ça devrait être pour tout le monde, tu vois ? Vous n'avez qu'à sauter sur la moto et faire votre travail. C'est vraiment agréable et c'est aussi agréable d'avoir une si bonne équipe travaillant sur la moto avec une si bonne expérience.


Aimez-vous travailler avec Marnicq ?  

Oui. Marnicq est un gars vraiment bien. Il sait ce qui se passe en tant que professionnel car il était lui-même un professionnel. Je pense que c'est vraiment bien parce qu'il a une très bonne expérience, mais il ne vous ennuie pas. Il est là si vous avez besoin de lui ou si vous demandez de l'aide, mais si vous vous sentez bien ou si vous voulez être seul, Marnicq ne vous dérangera jamais. C'est quelque chose que j'apprécie vraiment. Il est toujours là pour nous.


Quel est votre programme à long terme en MXGP ? Comment envisagez-vous le futur? Et je voulais aussi vous demander si vous gardez un œil sur les courses de supercross et de motocross aux États-Unis ?

Je regarde toujours mon programme. Je veux vraiment me concentrer sur cette saison et obtenir le titre, mais je regarde aussi la situation dans son ensemble dans les années à venir car mon objectif est de performer dans le classement 450 aussi parce que j'aime vraiment la moto. En ce qui concerne l'Amérique, j'y pense. Je pense à l'Amérique parce que c'est un peu comme le rêve américain. C'est quelque chose de spécial avec le motocross là-bas. Oui, cela dépend des discussions avec Yamaha Europe et de mes sentiments avec les pistes et avec les équipes et tout. Oui, c'est sûr qu'un jour j'aimerais vraiment avoir l'opportunité d'aller aux USA pour essayer. C'est vraiment quelque chose que je devrais essayer peut-être un jour.