Depuis son déménagement aux États-Unis en 2017, Dylan Ferrandis a donné tout ce qu'il avait dans sa carrière de pilote. Gagner quatre titres au cours des quatre dernières années et prouver qu'il est l'un des meilleurs pilotes du monde pourrait suffire à la plupart. Mais Dylan a toujours le rêve d'un titre 450SX et il est déterminé à accomplir cette mission. Nous l'avons appelé pour parler de la saison 2022, du MXoN et de ce qui nous attend en 2023.
Comment ça va mec ?
Je vais très bien. Merci beaucoup. Je suis juste de retour sur la moto. Chaque octobre, nous revenons au supercross et je suis satisfait de la façon dont ça se passe. Nous avons eu la nouvelle Yamaha 2023 et après le MXoN, nous avons eu une semaine de congé, puis nous avons commencé à faire du supercross et à tester la nouvelle moto. Ça s'est très bien passé. La moto est mieux que l'année dernière en supercross et convient mieux à mon style de pilotage. Je me sens beaucoup mieux par rapport à l'année dernière. C'est donc un grand pas dans la bonne direction pour moi.
Qu'est-ce qui est spécifiquement le plus agréable ?
Je ne peux pas vraiment tout dire. Mais je dirais qu'avec ces motos, je peux revenir à une configuration plus neutre comme avant. J'ai toujours eu le même problème sur les motos en supercross, et j'ai donc dû régler ma moto pour essayer de gérer ce problème. Et maintenant, nous ne l'avons plus. Je peux configurer la moto de manière plus neutre et je n'ai pas à prendre de risques. Je ne sais pas si cela a du sens, mais la moto est simplement plus simple à conduire et avec une configuration plus simple, vous pouvez vous sentir bien en supercross.
Vous sortez du championnat Pro Motocross en 2021 en vous sentant bien et la saison de supercross et de motocross 2022 ne se déroule tout simplement pas comme vous l'espériez. Était-ce difficile de passer au supercross sur la 450 ou était-ce les réglages de la moto dont vous venez de parler qui vous ont un peu retenu?
Honnêtement, avec la façon dont je roule maintenant en supercross avec la nouvelle moto, j'ai l'impression que mon problème était que je ne me sentais pas bien sur la moto. J'essayais du mieux que je pouvais. J'essayais de mieux rouler. Je faisais beaucoup de tests. Et j'ai l'impression que moi et l'équipe, nous n'avons jamais trouvé la bonne configuration sur l'ancienne moto Yamaha en supercross. Les deux dernières saisons, j'ai eu du mal avec ça. Je ne me suis jamais vraiment senti bien dessus. Ce n'est pas comme si je me présentais sur la piste d'entraînement et disais : "Oh, la moto est géniale, et nous n'avons rien à changer". Chaque jour, c'était comme, "nous pouvons être meilleurs ici ou je ne suis pas bon ici", vous savez ? Je pense que c'était plus des problèmes de configuration de moto pour moi en supercross et c'est pourquoi je n'ai pas obtenu le résultat que j'espérais.
Alors que vous étiez sur le point de défendre votre titre, vous vous êtes blessé au pouce. Vous êtes-vous déjà dit : « Pourquoi moi ? Pourquoi cela arrive-t-il?".
Non, j'ai travaillé très dur pour revenir après le supercross et être prêt pour le championnat de motocross et j'étais prêt, j'étais en forme, j'étais rapide. Et oui, lors du Press Daye, je me suis écrasé, et je me suis cassé le pouce, et j'ai eu besoin d'une intervention chirurgicale. J'étais comme, 'd'accord, c'est un sport dangereux'. Nous avons tous des blessures. J'étais comme, 'Hé, c'est mon tour'. J'ai gagné au moins un titre chaque année quatre années de suite. C'était très bien. L'année dernière n'a été qu'une mauvaise année avec des blessures. Nous savons tous que cela peut arriver dans une carrière. J'étais d'accord avec ça. J'ai fait une erreur et c'est de ma faute et personne n'est à blâmer. Passons à autre chose.
Ca doit être difficile de rester à la maison, ne pas pouvoir défendre la plaque numéro un, en voyant votre coéquipier Eli Tomac faire si bien?
Bien sûr, c'était difficile. J'ai regardé aucune course parce que j'en avais un peu marre, vous savez, de ne pas pouvoir défendre ce titre. Et je ne pouvais pas regarder. Je ne pouvais pas simplement entendre ou écouter ou voir des images de motocross. Donc, je viens de passer mon été en Floride avec ma femme. Nous nous sommes un peu détendus. En même temps, j'ai travaillé très dur sur tout ce sur quoi je pouvais travailler. Je n'avais qu'une blessure au pouce, j'ai donc pu courir, même faire du vélo pour m'entraîner. Alors oui, j'ai passé mon été à me casser le cul pour revenir.
Vous êtes revenu pour quelques épreuves pour passer du temps sur la moto et vous préparer pour le Motocross des Nations. À Budds Creek, vous avez eu l'incident avec Justin Barcia. Voulez-vous donner votre avis là-dessus? Avez-vous quelque chose à dire sur cet incident ?
Je pense que j'ai tout dit sur mon post Instagram quand c'est arrivé, tu sais ? Barcia est Barcia. Nous n'allons pas le changer. Je ne pense pas que ce soit un pilote très respectueux sur la piste, mais nous le savons tous. On sait sur la piste qu'il va faire un sale coup. Et nous sommes tous d'accord avec ça. Mais ce qui m'a vraiment rendu fou dans cette situation, c'est qu'il est sorti de la piste et a quand même fait un sale coup. Alors oui, j'étais assez énervé à ce sujet. Et oui, il dit que c'est de ma faute et je dis que c'est de sa faute. Il n'y a pas grand-chose à dire, c'est juste triste pour le sport à la fin. Cela ne montre pas le bon côté d'un sport. Et même pour lui, il n'a aucun titre dans la catégorie 450. Cela montre donc que cette technique ne fonctionne pas.
Lorsque vous vous êtes blessé au dos à Budds Creek, pensiez-vous au MXoN ?
Oui, bien sûr, parce que je n'ai pas vraiment couru cette saison. C'est une course difficile car votre saison est terminée. La saison a été longue et vous êtes fatigué. Vous voulez vous reposer et vous préparer pour le supercross. Donc, la plupart des coureurs, ils ne veulent pas vraiment rouler à cause de ça et cette saison pour moi, je n'ai pas vraiment beaucoup roulé. J'étais juste content d'avoir la chance de faire une autre course. Bien sûr, j'étais très intéressé, surtout aux États-Unis, donc vous n'avez pas à retourner en Europe ou n'importe où dans le monde. Et dès que j'ai su que je serais capable de rouler à mon plein potentiel, j'ai dit oui à l'équipe.
A-t-il été difficile physiquement et mentalement de se remettre de la blessure au dos ?
Chaque fois que j'ai essayé de monter sur la moto; J'ai eu plus de douleur tour après tour jusqu'à ce que je ne puisse plus vraiment rouler. Le problème était plus que je ne pouvais pas rouler. Lorsque j'étais pas sur la moto j'étais bien, ce n'était qu'un bleu. À un moment donné, nous avons eu la date limite. Si à ce stade, je ne pouvais pas rouler, nous n'allons pas faire le MXoN car je ne veux pas courir à 70% ou 80% de ce que je peux faire. Ça ne sert à rien de rouler comme ça. Je me suis juste reposé et quand je me suis senti suffisamment reposé, je suis retourné à l'entraînement et mon dos allait bien et nous avons dit : « Oui, allons-y ».
En participant au Motocross des Nations, la France termine deuxième, vous avez remporté votre course de qualification et vous avez mis tout ce que vous aviez dans cette course. Que pensez-vous de votre performance ?
Je pense que c'était bien. C'était un bon week-end assurément. Trop d'erreurs pour moi. Mais c'était un Motocross des Nations. C'est un grand événement. Il y a beaucoup de pression. Et pour moi, en revenant de blessure après une mauvaise année, je voulais montrer que je suis toujours bon. Et peut-être que je le voulais un peu trop et c'est pourquoi je me suis écrasé. J'ai montré une bonne vitesse, de bons départs et une bonne force physique en fin de course. J'ai montré que j'avais tout pour revenir à ce que j'étais l'année dernière en motocross. Un peu déçus que nous n'ayons pas vraiment pu nous battre pour la victoire avec les USA.
Vous m'avez dit ce week-end à quel point vous pouvez être dur avec vous-même même lorsque vous terminez deuxième. Vous avez dit que c'est quelque chose sur lequel vous devez travailler. Avez-vous parfois l'impression que cela peut vous blesser de ne pas voir le positif dans ce que vous faites ?
Oh, oui, bien sûr. Quand je rentre chez moi après la course que je n'ai pas gagnée, je ne suis pas vraiment quelqu'un de bien. Je suis très en colère, très en colère. Ce n'est pas facile pour les gens autour de moi tous les jours à cause de ça. Donc, oui, c'est à coup sûr quelque chose sur lequel je dois travailler. Quand je m'entraîne et que je travaille pour gagner, et que je ne gagne pas, c'est juste difficile pour moi de l'accepter.
Vous avez parlé de l'avantage du terrain lors du Motocross des Nations. L'année prochaine, c'est à Ernée, en France. À quel point êtes-vous excité ? Il doit être au sommet de votre esprit.
Non, pas vraiment. La priorité de mon esprit est de gagner le championnat de supercross. C'est mon seul rêve. C'est sûr que ça pourrait être intéressant, surtout pour moi. Je n'ai jamais couru un MXoN en France. J'y suis allé en tant que fan. Je sais à quel point c'est grand. Ce serait quelque chose de formidable à faire dans ma carrière. Mais comme je l'ai déjà dit, après une très longue saison ici aux États-Unis, il est très difficile d'ajouter encore une course à votre calendrier et être prêt à 100 %. Donc, nous verrons plus tard l'année prochaine. Mais c'est sûr que j'aimerais le faire.
Peut-on parler de votre coach David Vuillemin et de vos séparations ? Comment est-ce arrivé?
Je veux dire, je pense que c'est fou. J'étais blessé cet été. J'étais un peu tout seul avec ma femme en Floride. Et, oui, je l'ai entendu pour la première fois, je ne me souviens pas quel média, il a dit que nous ne travaillions pas ensemble ou quelque chose comme ça. Je ne me souviens pas exactement de ce qu'il a dit. Mais quelque chose s'est passé cet été et je ne le savais pas. Un jour, je me suis présenté sur la piste et mon équipe me l'a dit et j'ai été très surpris. Je pense que ce n'était que le début de la fin de notre relation. Je n'ai pas trouvé qu'il m'avait aidé à arriver là où je voulais être en supercross. Il était temps pour moi de changer et de trouver quelque chose de différent car ça n'a pas marché ces deux dernières années. Je ne veux pas continuer sur quelque chose qui ne fonctionne pas.
Au cours des deux dernières années, vous êtes devenu de très bons amis avec Christian Craig. Il vient évidemment de changer d'équipe. Est-ce un peu décevant de ne pas avoir quelqu'un de si proche sous la tente ?
Je ne peux pas dire que ce soit une déception car je suis très content pour lui. Il a mérité son guidon de 450. Je suis très heureux pour lui, c'est sûr. C'est un bon ami, et nous étions dans la même ville ici en Floride. Maintenant, il n'est plus là et nous ne pouvons pas vraiment passer notre temps ensemble quand nous avons du temps libre. Donc, bien sûr, c'est un peu triste, mais je veux dire, cela fait partie de la vie, vous savez, et je suis juste heureux qu'il ait eu son guidon et il va être bon sur la Husqvarna 450. Je suis juste heureux pour lui.