Savoir quand il est temps de s'éloigner de la course est une décision que chaque pilote doit prendre. Marvin Musquin, roule en Amérique depuis la saison 2011, il a 32 ans, a eu une carrière réussie avec un championnat 250 SX et plusieurs victoires en 450. Il a également son premier enfant en route. Alors, quand est-il temps de raccrocher les bottes et de se détendre ? Pour Marvin, ce n'est pas aujourd'hui. Il a récemment de nouveau été invaincu à la Red Bull Straight Rhythm et pense qu'il peut encore être sur le podium en supercross. Il fait part de ses projets à nos confrères de VitalMX.
J'ai entendu dire que vous faisiez des tests aujourd'hui. Comment ça se passe? Comment va la moto ? Avez-vous apporté des améliorations ?
Oui, c'est bien que des Autrichiens viennent essayer de nouvelles choses sur la moto. Nous avons essayé différentes choses. Et c'est toujours intéressant d'avoir une sensation différente sur la moto et d'avoir toujours hâte de découvrir de nouvelles choses. C'est une période très occupée de l'année.
Avez-vous remarqué de grandes améliorations jusqu'à présent dans les tests ?
Il y a un tas de trucs qu'ils voulaient essayer. J'avais juste besoin de passer par ce qu'ils m'offrent et ensuite je peux choisir des choses que j'aime. Ensuite, nous continuerons à travailler sur les suspensions avec l'équipe dans les semaines à venir.
Y a-t-il d'autres choses que vous pouvez nous dire que vous avez changées pour essayer d'améliorer et qui ont fonctionné ?
Il y a aussi des pièces de moteur que nous avons essayées qui ont un caractère différent dans le moteur. De toute évidence, la puissance n'est pas quelque chose dont j'ai besoin de plus. Il y a une grande différence entre rouler en Amérique et rouler en Europe. En Europe, ils peuvent faire tellement plus à cause des règles ici aux États-Unis, vous ne pouvez pas changer certaines pièces comme le bras oscillant, par exemple, ou le cadre, vous voyez ce que je veux dire ?
Je tiens à vous féliciter pour ces deux derniers mois. Deuxième au Motocross des Nations et domination totale à la Red Bull Straight Rhythm. Je suppose qu'au fur et à mesure que vous progressez dans votre carrière, savoir que vous pouvez toujours gagner signifie un peu plus que lorsque vous étiez plus jeune.
Ouais, c'est marrant que tu dises ça parce que j'étais en fait sur le podium à Straight Rhythm et je me suis dit : « J'ai 32 ans, presque 33. Et je suis en haut du podium ». Je sais que c'est la Red Bull Straight Rhythm. C'est un autre type d'événement. Alors oui, très cool. J'ai toujours dit dans les interviews que tant que je suis compétitif, je veux continuer à courir. Je veux continuer à courir pour l'équipe Factory KTM au plus haut niveau. En ce moment, je veux être compétitif parce que je fais partie d'une si grande équipe. Je ne veux pas être là-bas et ne pas représenter la marque autant que je le souhaite. Je ne veux pas sortir du top 10 par exemple. Je veux me battre pour un top cinq, un top trois. Si je peux gagner, ce serait génial en supercross.
Considérant que vous êtes toujours un candidat au podium, cette année seulement, vous avez eu six podiums avec une victoire à St Louis, êtes-vous un peu déçu que Thor n'ait pas renouvelé votre contrat?
Je ne connais pas le côté commercial. Peut-être avaient-ils des priorités différentes. Je ne suis pas à leur place. Peut-être que les choses ont changé dans leur entreprise. Mais, en même temps, oui, j'étais déçu. Mais en ce moment, je suis très heureux et j'ai un grand soutien de O'Neal. Ils ont fait un travail fantastique et je suis évidemment très fier et heureux pour eux de leur avoir offert une victoire à la Red Bull Straight Rhythm pour la première fois avec leur équipement. Comme je l'ai dit, le soutien a été incroyable et ils poussent très fort. J'ai installé tout le matériel en très peu de temps. J'attends avec impatience ma prochaine course au Supercross de Paris et c'est un événement très important pour moi et j'ai hâte de représenter à nouveau O'Neal.
Vous êtes sur un programme de supercross uniquement pour '23. Mentalement, cela rend-il l'entraînement, le travail quotidien un peu plus facile, sachant que vous devriez avoir une belle pause l'été ?
C'est une bonne question. Mais en même temps, c'est quand même une saison en 17 épreuves, ce qui est une très longue saison. Pour pouvoir courir 20 minutes dans une finale de supercross, il faut encore beaucoup s'entraîner. Donc, à la fin, je pense que ma préparation pour le supercross est exactement la même que si je courais en motocross. Mais comme vous l'avez dit, probablement mentalement, cela change un peu, savoir que j'avais un contrat de supercross seulement m'a fait me sentir comme, "d'accord, après Salt Lake City, alors j'ai fini".
Si une opportunité en plein air se présentait, l'envisageriez-vous ?
En ce moment, je ne sais pas, parce que c'est vraiment loin. Comme je dit, sachant que j'ai 17 épreuves mentalement, ça te prépare vraiment. C'est exactement ce que j'ai ressenti en arrivant à Salt Lake City. Ce n'était pas un soulagement, mais c'était, "Je l'ai fait", vous savez? Et puis mentalement, j'étais un peu fatigué après ça. Sortir puis courir en MX, surtout sur une 450 sera beaucoup pour moi à ce stade de ma carrière.
Vous vous entraînez à nouveau avec David Vuillemin. Quelle est la différence entre l'entraînement avec David et Aldon ? Pourquoi est-ce mieux pour vous ?
La relation avec David est très facile et nous parlons la même langue. C'est une communication facile. Je voulais quelque chose de différent. Le programme d'Aldon est excellent. Je l'ai fait pendant sept ans. Nous étions un groupe de coureurs qui suivaient à peu près le même programme. En ce moment, je suis plus concentré sur moi-même. Je roule tout seul. C'est dur mentalement, mais ça en fait aussi partie d'être moi-même. Je veux avoir DV sur la piste pour travailler davantage sur le pilotage lui-même. On fait encore beaucoup de tours, mais on travaille un peu la technique, et j'ai appris quelques trucs avec lui, c'est certain. C'est exactement ce dont j'avais besoin. C'est la plus grande différence, c'est que je ne suis pas avec un groupe de gars. J'ai encore beaucoup travaillé. Je fais encore de longues sorties et c'est difficile physiquement.
Trouvez-vous plus difficile d'augmenter l'intensité lorsque vous êtes seul sur la moto plutôt que d'avoir quelqu'un qui se bat avec vous ?
Oui, c'est vrai. C'est pourquoi il y a de bonnes choses à être avec un groupe et à se pousser. Il faut juste faire attention parfois à ne pas trop s'emballer là-dedans. Et c'est ce qui m'est arrivé certaines années où je ne voulais pas être battu à l'entraînement, ce qui est une bonne chose, mais cela pourrait être une mauvaise chose.
Avez-vous ou allez-vous passer du temps sur la piste avec Tom Vialle ?
C'est un programme différent. Mais Tom Vialle est ici en ce moment en Californie, alors on se voit parfois sur la piste. Mais ce sera toujours bien si nous pouvons partager certaines choses sur la piste et rouler ensemble.
Trouvez-vous toujours du plaisir à vous entraîner ?
Oui, il y a toujours le fait que quand tu fais une longue balade à vélo et que c'est vraiment dur mentalement et quand tu en as fini, tu te dis : "Putain, c'est ce que j'ai fait, et je l'ai fait". Et j'étais fier de moi pour l'avoir fait, tu sais ? C'est mon travail et je veux le faire. En ce moment, je pourrais dire que je ne veux pas le faire et je peux arrêter à coup sûr. Mais je veux le faire. DV l'année dernière, puis cette année encore, avant que nous commencions à faire le programme, il dit : « Hé, qu'est-ce que tu veux ? Que veux-tu faire cette année ? Quel est ton but"? Mon objectif était le même que l'an dernier. J'ai dit: "Cette année, je veux être à nouveau compétitif". Je suis prêt à faire un programme complet cet hiver. Je suis prêt à travailler un peu parce que je veux être compétitif. Sinon, je ne demanderai même pas à DV un programme et je sortirais et roulerais et puis c'est tout, vous voyez ce que je dis? Je dois suivre un programme.
Quels sont les moments forts de votre carrière ? Je veux en savoir plus sur les opportunités que vous avez eues grâce à ce que vous faites, que ce soit les voyages, les endroits où vous êtes allés, les gens que vous avez rencontrés.
Oui, c'est une bonne question. En plus de gagner des courses, la première chose qui me vient à l'esprit est dès que je suis devenu un pilote professionnel. Quand j'étais en France et en Europe, je voyageais dans différents pays. Devenir champion du monde au Brésil. C'était unique parce que je n'avais pas ma famille là-bas ou mes amis proches pour célébrer. C'était donc étrange. La deuxième année, j'ai remporté le titre en Europe. C'était en Hollande. Donc, j'avais mes parents là-bas et mes amis. Alors c'était cool. Lors du supercross de Paris aussi, nous avons fait une démo sur la 85 avec les meilleurs pilotes français 85, c'était en 2005. La foule se déchaînait et quelques années plus tard, je suis devenu King Of Paris à quelques reprises. Je l'ai eu trois fois maintenant. C'est juste quelque chose dont vous rêvez quand vous êtes enfant. J'avais l'habitude d'aller au Supercross de Paris, de faire la cérémonie d'ouverture sur mon 65, puis j'ai pu le disputer sur une 125, sur des 250, et des trucs comme ça. Et puis rêver de rouler en supercross aux USA, Anaheim Stadium par exemple. Et maintenant, dans mon salon, j'ai le trophée d'or d'Anaheim 1 que j'ai remporté sur une 450 et une plaque de championnat. Malheureusement, je n'en ai eu qu'une en 250.
Qu'est-ce qui définit le succès pour vous ?
Je pense que j'ai gagné le respect du peuple américain parce que moi et ma femme, nous avons déménagé en Amérique. Nous avions 20 ans. Donc, c'est énorme et j'ai beaucoup de soutien, beaucoup d'amour de la part des Américains. Ouais, c'est définitivement gagné. Gagner signifie évidemment beaucoup. Il n'y a rien de mieux que de franchir la ligne et de voir le drapeau à damier par vous-même. Alors bien sûr, oui, ça veut dire beaucoup.
Votre épouse, Mathilde, a été une part importante de votre programme. Nous avons vu d'innombrables vidéos d'elle là-bas qui vous soutient, tenant le panneau et j'adore des trucs comme ça. J'aime qu'elle en fasse partie et c'est positif. Vous êtes sur le point d'agrandir votre famille. Comment voyez-vous cela affecter votre programme.
C'était définitivement notre objectif, avoir un enfant. Mais les saisons se sont enchaînées, vous savez, les unes après les autres et vous vous demandez : "Devrions-nous attendre que j'aie fini de courir" Mais je continue à courir chaque année. Je suis sur le point d'avoir 33 ans. De toute façon, nous voulions vraiment avoir un enfant, mais nous ne savions pas vraiment quand. Et bien, c'est pour la fin de l'année, juste avant la saison. Et nous allons le faire en famille. Je suis excité à ce sujet. Je sais que ma femme va être incroyable. Nous voulons voyager sur chaque course ensemble. On fait ça depuis qu'on est ensemble. Et cela ne changera pas avec notre enfant. Nous voulons être ensemble, rester ensemble tout le temps. Alors oui, l'année prochaine sera ma première saison de course en tant que père, alors j'ai hâte d'y être.