14 ans après son dernier titre ADAC MX Masters, Max Nagl (D/Krettek-Haas-Racing-Team) est sacré champion de la série pour la troisième fois après 2006 et 2008. En 2001, il a déjà remporté l'ADAC MX Junior Cup sur une 85cc. Le pilote de 34 ans prouve qu'il est loin d'être à la retraite et qu'une éventuelle fin de carrière est actuellement loin, comme il le révèle dans l'interview.
Félicitations pour le titre ADAC MX Masters 2022 ? Comment vous sentez-vous 14 ans après votre dernier championnat dans la série ?
Il était temps, je dirais. J'ai eu beaucoup de bons succès et de bons résultats ces dernières années, mais aucun titre à cause de blessures ou de problèmes techniques. Il y avait toujours quelque chose. L'année dernière, il semblait que j'allais remporter le titre, mais j'ai raté une course à cause d'une blessure. Cela m'a extrêmement frustré. C'est pourquoi j'étais d'autant plus heureux d'avoir enfin obtenu à nouveau un titre. Vous savez, après les championnats du monde et l'EMX, suivront les ADAC MX Masters, où de nombreux bons pilotes prendront le départ.
À 34 ans, un professionnel du motocross a tendance à être l'un des pilotes les plus établis. Il faut s'arrêter quand c'est le plus beau, dit-on. Est-ce le meilleur pour vous ?
Mon âge est l'une des raisons pour lesquelles je ne participe plus au Championnat du monde. Physiquement, je ne serais tout simplement pas capable de faire le Championnat du Monde avec 20 courses car mon corps met trop de temps à se régénérer. C'est un peu dû à l'âge, mais aussi à toutes les blessures que j'ai dû endurer au fil des années. D'un autre côté, j'ai toujours la motivation et le feu d'un jeune pour encore m'entraîner et courir. Et c'est pourquoi la meilleure façon pour moi est de faire l'ADAC MX Masters et quelques autres courses internationales. Cela me convient. Je ne veux pas arrêter tout de suite, ça se passe bien, je me sens toujours en forme et c'est pourquoi je continue.
Vous coachez également d'autres pilotes?
Bien sûr et des discussions sont actuellement en cours avec d'autres pilotes Masters qui ont demandé mon soutien. Mais c'est vrai, il y a toujours deux côtés. Mon ancien entraîneur était également beaucoup plus âgé que moi et a toujours dit que tant qu'il s'entraînait avec les "jeunes", cela le gardait jeune et frais. C'est la même chose pour moi, car bien sûr je veux aller avec la même intensité et les mêmes distances avec les jeunes. Quand j'ai commencé le championnat du monde, Bernd Eckenbach était mon entraîneur, tout comme je le suis maintenant avec Kevin Brumann. Nous avons couru ensemble le prédécesseur de l'ADAC MX Masters, l'Inter-DM, et je l'ai battu lors de la dernière course Inter-DM à Teutschenthal. Après ça, Bernd est venu me voir et m'a dit : 'D'accord, mon garçon, tu es assez mûr maintenant et tu n'as plus besoin de moi. Maintenant, tu peux suivre ton propre chemin." Je pensais que c'était super cool de sa part à l'époque et nous avons toujours une excellente relation à ce jour. Je pense que cela pourrait être quelque chose de similaire pour mes garçons.
Quel a été votre moment fort de la saison 2022 et quelle était la course à cocher ?
Le point culminant pour moi a été Bielstein. C'était un tel week-end, peu importe ce que je faisais, tout fonctionnait sur la moto. J'étais extrêmement rapide sur la piste. la moto a parfaitement fonctionné et même avec un mauvais départ, j'ai pu labourer tout le terrain et aller devant, tout allait bien. L'exact opposé était Gaildorf. Rien n'a fonctionné de la première séance d'essais libres à la troisième course dimanche. Je n'étais pas content de la moto, je ne pouvais pas gérer la piste, je n'étais pas de bonne humeur, rien n'a fonctionné et c'était ma pire course de la saison.
Quel a été votre secret pour réussir à devenir champion au final ?
D'une part, je pense à mon expérience. Dans les situations où j'ai remarqué que ce n'est tout simplement pas le jour pour gagner, j'ai maintenant l'expérience et la connaissance que je prends du recul et attends simplement afin de ne pas prendre de risques et tomber ou perdre des places. Et je dirais maintenant que je suis toujours l'un des pilotes qui s'est entraîné le plus et le plus durement. Après vingt ans, j'ai pu affiner et améliorer ma façon de m'entraîner, je sais exactement ce que je dois travailler pour être à 100% le week-end et pas seulement à 80.
Quels sont vos projets pour l'année prochaine?
Il n'y a rien de concret à dire pour le moment. Je suis en pourparlers avec plusieurs équipes qui ont manifesté leur intérêt. J'étais absolument satisfait du Krettek-Haas Racing Team, il n'y a rien à redire. Rien du tout. Néanmoins, vous écoutez les offres et en parlez. De temps en temps, quelque chose de nouveau vous donne une nouvelle motivation et vous avez plus faim pour l'entraînement et la course. Parfois, il faut changer quelque chose. Je roule sur la même moto dans la même équipe depuis tant d'années maintenant. Mais ils disent aussi : 'Ne jamais changer une équipe qui gagne'. C'est vrai, c'est quelque chose. Mais parfois, il faut relever de nouveaux défis. Ce sera décidé dans les prochaines semaines. Ce qui restera définitivement, c'est ma coopération avec Krettek en tant que sponsor, quelle que soit l'équipe dans laquelle je débute.
Si vous négociez avec des équipes, peut-on s'attendre à vous revoir à l'ADAC MX Masters ?
Le plan est définitivement de piloter à nouveau l'intégralité de l'ADAC MX Masters en 2023 et je participerai également à quelques courses internationales en Belgique, en Suisse et aux Pays-Bas.