Vendredi soir, notre confrère Racer X s'est entretenu avec le pilote qui s'apprête à disputer le Supercross de Paris le week-end prochain.
Darian, Halloween est maintenant derrière nous et il est temps de retourner au travail. Tu as fait quoi jusqu'à ce premier jour de novembre 2019?
Aujourd'hui, je suis allé sur la piste d'essai Kawasaki pour faire du supercross. J'ai roulé avec Cameron McAdoo pour m'entraîner. Maintenant, je vais manger et nous allons rentrer à la maison.
Et tu viens de terminer une nouvelle saison du Championnat du Monde FIM de Motocross.
Oui, j'ai donc fait une année 2016 sur le Championnat d'Europe MX, puis j'ai participé au Championnat du monde [de motocross] en 2017, 2018 et 2019. Je suis donc en Europe depuis quatre ans et en GP depuis trois ans.
As-tu l'intention de faire des courses de supercross en Europe cette hiver?
Oui, déjà faire le Supercross de Paris et je pense aussi que je vais faire le Supercross Open Aus-X et la Nouvelle-Zélande. Je veux en faire quelques-uns pour essayer d'être plus à l'aise en supercross.
Tu viens de finaliser un programme de courses qui te permettra de passer beaucoup de temps en supercross?
Donc, tout n’est pas encore tout à fait planifié, mais je pense probablement que l’année prochaine, je vais probablement rouler en supercross, alors je veux juste mettre la vitesse supérieure. Si tout va bien et que je suis à l'aise, je pense que je vais essayer de faire le championnat US.
Donc, pas de Championnat du Monde MXGP la saison prochaine si ce programme de Supercross 2020 fonctionne?
Oui, pour l'année prochaine en Europe, j'ai un accord dans la catégorie 450 avec mon équipe, Bike It DRT [équipe Dixon Racing], car à 23 ans, vous ne pouvez plus rouler dans la catégorie 250, alors j'ai 23 ans maintenant et je dois passer en 450. Et après une mauvaise année en 250 avec Epstein-Barr et ne pas pouvoir m'entraîner ou quoi que ce soit et ne pas avoir de bons résultats… Je ne veux plus vraiment le faire. Je ne veux plus vivre en Europe. Je suis un peu excité d’essayer de retourner sur les championnats US. Mon équipe européenne va m'aider un peu et je pense que je vais faire du supercross.
C’est donc l’équipe de course de Steve Dixon qui va vous donner un coup de main lors du supercross?
Ouais, j'espère.
Tu vas conserver ton contrat personnel avec Monster Energy?
Oui, avec Monster, ils sont d'une grande aide. Ils sont probablement les plus utiles dans cette situation où je suis en train de faire la transition Europe, Amérique.
Donc, tu vas laisser ton ami Thomas Covington comme seul représentant américain en MXGP à l’avenir?
Ouais je pense que oui. Eh bien, pas tout seul, il est marié maintenant.
Alors, quel est ton plan pour le Supercross AMA Monster Energy qui démarre dans environ 60 jours?
En ce moment, Monster me soutient toujours. Je parle à de nouveaux sponsors et il semble que je vais utiliser Seven et Ethika, et je pense que je vais porter des casques Shoei. Je pense que je vais rester sur la Kawasaki, simplement parce que je la connais. Je suis vraiment à l'aise sur cette moto. Mitch [Payton] chez Pro Circuit va m'aider un peu pour me donner de bons moteurs. Mon plan est de m'entraîner, d'être bon en supercross et d'être prêt pour Anaheim 1.
Vous recherchez une maison et une équipe pour disputer le championnat maintenant, n'est-ce pas?
Oui exactement. Je vais y aller tout seul et essayer de faire ma propre petite équipe de supercross pour le moment. Mon plan principal est de participer au supercross et de former une bonne équipe. Cette année 2019 a été définitivement la plus difficile de ma carrière. J'avais un problème au genou, puis j'ai contracté Epstein-Barr et j'ai continué à prendre quelques semaines ici et là, puis à aller aux courses. Je n'ai jamais été en bonne santé à temps. À la fin de la saison, j’ai pensé qu’il valait mieux rentrer à la maison. J'ai pris six semaines. Je ne suis pas allé au sport une fois. Je viens de prendre six semaines de congé pour que Epstein-Barr soit complètement vidé de mon système. Je viens de commencer à travailler et à rouler il y a deux semaines. Je vais beaucoup, je me sens plutôt bien et je suis plutôt optimiste face à la situation dans son ensemble.
Oui, ici, dans le sud de la Californie, les pistes d'essai, les pistes d'entraînement, les pistes libres sont toutes très fréquentées et le resteront jusqu'à ce que les saisons 2020 commencent au Angel Stadium, situé à proximité. Des pilotes peuvent être blessés ou malades. Si une équipe a besoin d'un coup de main, tu peux être là, hein?
Ouais absolument. Ouais, je veux que personne ne soit blessé, c’est un sport difficile. Mais oui, cela arrive et c’est probable et il y aura probablement un ou deux guidons disponibles dans une bonne équipe au cours de l’année à venir, je dois donc simplement veiller à être dans la bonne position si l’opportunité se présente.
Tu as parcouru le monde entier, tu as roulé dans le monde entier. Tu as maintenant une solide expérience de motocross à l’échelle mondiale. Tu es un bon pilote pour une équipe!
Ouais, pour moi, aller en Europe, ce n’était pas quelque chose que j’avais prévu durant ma carrière d’amateur. C'était quelque chose qui se présentait et j'ai regardé à long terme. Je sens que ça m'a aidé et que ça m'a donné plus d'expérience. Maintenant, je suis en quelque sorte en train de me donner la même transition, mais cette fois-ci en Amérique. Cela a fonctionné la première fois, espérons que cela fonctionnera la seconde!
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