En termes de compétition, Marvin Musquin vieillit, il a eu 32 ans en décembre, il a eu l'une des relations les plus anciennes entre une équipe et un pilote de l'histoire du sport, et son contrat de 2022 avec Red Bull KTM a été annoncé comme étant uniquement pour le supercross, le vétéran étant essentiellement le troisième pilote 450 sur l'équipe aux côtés de Cooper Webb et Aaron Plessinger.
Cela a donné l'impression que Marvin se dirigeait vers une fin de carrière, mais chaque fois que nous lui en avons parlé, il a laissé la porte ouverte pour plus de courses à l'avenir. Aussi étrange que cela puisse paraître, il doit en fait y aller et gagner un contrat pour l'avenir, mais il a maintenu que si un bon contrat lui était offert (et Marvin a indiqué que rester avec son équipe familière Red Bull KTM serait son premier choix) il aimerait continuer le Monster Energy AMA Supercross en 2023 ou peut-être un aperçu du nouveau Championnat du Monde FIM de Supercross à venir ? Marvin ne semble pas vouloir s'arrêter, et maintenant il a tout un CV dans sa quête pour gagner un autre contrat : il vient de remporter le Supercross de St. Louis Supercross. Cela fait de lui l'un des cinq coureurs à avoir remporté un supercross cette année. Est-ce quelqu'un signera l'homme?
Marvin en a parlé lors de la conférence de presse d'après-course.
Marvin, bonne soirée. Tu as annoncé lors du Press Day un podium. Tu sembles vraiment bien en ce moment. De quoi ça vient ? Est-ce le confort avec la moto ? Juste la semaine de congé?
Ça a été comme ça à peu près toute l'année. Programme différent. S'entraîner avec David Vuillemin, rester en Californie, faire mon truc. C'est très différent de ce que j'ai fait ces sept dernières années. C'est exactement ce que je voulais, quelque chose de très différent. Vous ne savez jamais si ça va marcher. Je fais confiance à David Vuillemin et j'ai toujours voulu l'avoir avec moi. Donc, ça a été une année de hauts et de bas, mais comme vous l'avez mentionné, pas plus tard qu'hier, le Press Day… J'aime faire le Pres Day. C'est juste amusant. Il n'y a pas de chronos, rien. Tellement amusant. Je voulais vraiment porter ça au jour de la course. Le triple crown est très difficile. Vous devez être à fond. Quand j'étais derrière la ligne pour la troisième manche, cela m'a rappelé la Monster Cup en 2017 où, genre, je ne peux pas gâcher ce départ si je veux gagner. Donc, c'est exactement ce qui s'est passé. J'ai pris un bon départ et dans l'ensemble une excellente journée.
Tu as parlé de la piste et tu as dit aimer sa technicité. Juste ta pensée globale sur le sol et la piste? Est-ce la direction que tu préfères quand c'est un peu plus lent, plus technique ?
Ouais, bien sûr. J'essaie de parler aux gars qui construisent la piste. Je sais qu'ils ne veulent pas faire de sauts trop raides et tout ça. Aujourd'hui, ce week-end, juste des virages, section de sable, double, virages, double, double… C'est difficile. Il faut être si précis. Si vous vous trompez, vous devez repartir à zéro. Nous avons besoin de voir plus de ces sections. Les sections rythmiques étaient bien aussi. Une terre incroyable ici à Saint-Louis. Dans l'ensemble, une piste incroyable. J'ai vraiment apprécié ça.
"Les whoops n'étaient pas sautables, pour la plupart, mais Marvin était satisfait de sa vitesse à travers ces sections. Il a dû retenir Jason Anderson pour remporter la deuxième course du format Triple Crown et retenir Chase Sexton dans la troisième course pour remporter le général. Il a fait le travail."
Tes résultats se sont améliorés. Mais il y a rien de différent? Ce n'est pas comme si tu avais fait d'énormes changements, disons au cours des quatre ou cinq dernières semaines ?
Non pas du tout. Nous avons eu un week-end de congé. J'ai pris quelques jours de repos, auxquels je n'ai pas l'habitude. Donc, je me sentais bien et je suis arrivé le jour de la course en me sentant simplement détendu et prêt à courir. La moto a été le même que les derniers week-ends. Aucun changement.
Roger [De Coster] a déclaré que ce week-end, tu étais le représentant et que c'était à toi de défendre la marque, Cooper [Webb] étant parti [avec blessure]. Tu as eu beaucoup de responsabilités cette année, déjà en testant la moto. Que penses-tu de cette responsabilité et de ce rôle que tu as au sein de ce groupe ?
Je peux certainement me mettre plus de pression, mais je sais ce que je dois faire et je sais pourquoi je suis ici. J'ai été seul dans l'équipe Red Bull KTM à quelques reprises dans ma carrière, en particulier en motocross. Donc, ce n'était pas si nouveau. Malheureusement, pour la marque, Cooper n'était pas là. Donc, définitivement heureux pour l'équipe et la marque de monter sur la plus haute marche du podium. C'est énorme.
Tu es cinquième au championnat. Tu as quatre podiums et une victoire. Y a-t-il une chance que tu reportes ta retraite et que tu reviennes l'année prochaine pour une année de plus ?
Ouais. Comme je l'ai dit, changer mon programme en grand cette année était un test, changer mon programme, faire des choses différentes pour voir si ça aide à continuer à rouler, c'est certain. En même temps, c'est important de me montrer, de me prouver que je suis encore capable de faire de grandes choses.
Donc, tu dis qu'il y a une chance que tu reviennes en 2023 en supercross?
Ouais. J'aurais besoin d'un contrat pour ça !
Chad Reed était dans la cabine de télévision samedi soir pour cette dernière course et a déclaré que ton rôle au sein de cette équipe KTM a toujours été ce gars de M. Cohérent. Les deux gars qui devaient gagner des courses sont sortis, et tu es toujours là et tu remportes une course. Chaque année, on compte sur toi à la fin de ces saisons?
Ouais. Je cours depuis longtemps. Il y a quelques saisons où beaucoup de gars se sont blessés. Cela en fait partie. Cela montre qu'il faut être cohérent. Il faut aussi faire attention parfois. A mon poste, pour être honnête, il y a eu des courses où je ne peux plus aller, sinon ce serait trop dangereux. Il est important de voir où sont vos limites. Cette saison, c'était vraiment agréable d'être sur le podium cette année à quelques reprises. C'était mon objectif. Maintenant, j'ai gagné, mais pour être honnête, ce n'était pas prévu. Peut-être que les gens autour de moi seraient un peu en colère contre moi, parce que j'ai besoin d'attendre plus de moi et de croire davantage en moi, mais ces gars-là sont vraiment rapides. Ils sont vraiment en forme. Tout le monde travaille vraiment dur. C'est juste incroyable d'être de retour et d'en gagner une autre. L'année dernière, je n'ai gagné qu'un seul Main Event, mais il semble que cette année en ait un autre. J'attends avec impatience le reste de la saison, je dois être cohérent et je vais voir où je vais me trouver dans le championnat.
Peux tu nous en dire un peu plus sur ton travail avec David Vuillemin ?
Ouais. Je suis vraiment content que ça ait marché. Je savais qu'il entraînait un autre pilote [Dylan Ferrandis] et qu'il était vraiment impliqué avec lui. Je ne savais pas si ça allait arriver, et c'est arrivé. Quand DV est impliqué dans quelque chose, il s'engage à 100%. Ça se passe bien. On travaille dur, mais on passe de bons moments en même temps. Donc, je suis heureux. Je suis impatient de voir où cela va mener et de voir jusqu'où nous pouvons aller et jusqu'où nous pouvons progresser.
Normalement, vous êtes un sauteur à travers les whoops et samedi, vous les avez très bien driblés. Pouvez-vous nous dire pourquoi vous vous sentiez si à l'aise de faire cela et ce que vous aimez dans le fait de rouler sur une piste aussi technique ?
[Rires] Juste parce qu'il n'y avait aucun moyen que je puisse sauter ces whoops ! Donc, je n'avais pas le choix et j'ai dû effleurer les whoops. C'est drôle parce que cette semaine avec DV, nous avons travaillé sur les sauts de whoops et c'était incroyable, mais à la piste d'entraînement et en course, c'est tellement différent. On a essayé de travailler dessus, et en driblant et en sautant en même temps, je sais que je suis assez bon en saut mais le jour de la course, c'est dur. C'est vraiment dur. Cette terre, il y a tellement de traction et la façon dont ils construisent les whoops, il est pratiquement impossible de sauter. Je souhaite parfois que nous puissions sauter plus, mais la façon dont les whoops se développent parfois, c'est juste impossible. Je n'avais pas de choix. J'y suis allé et j'ai essayé d'être cohérent. Habituellement, c'est une section [the whoops] où je perds du temps, ce que j'ai encore fait samedi mais j'étais assez constant. Un gars comme [Jason] Anderson n'a pas pu me dépasser dans cette deuxième manche. Je sais qu'il me mettait la pression et j'ai en fait mis un écart sur lui et j'ai pu faire ma propre course et gagner cette deuxième manche. Donc, c'était tout simplement incroyable. J'ai vraiment apprécié la piste.
Des réflexions sur l'avenir ?
J'ai l'impression d'avoir encore un long chemin à parcourir quand je vois Justin Brayton faire du supercross pendant de nombreuses années. Cette année, c'est un peu comme un test aussi. Mon contrat n'est que en supercross, donc nous verrons comment ça se passe pour l'avenir. Je vais le redire, mais changer de programme est une chose énorme cette année. J'espère donc que cela m'aidera pour l'avenir si je veux continuer à courir.