La saison est toujours en cours et il y a eu du mouvement au cours des dernières semaines. Avec cela, nous avons pensé qu’il était temps de faire une petite mise à jour et de faire le point sur les transferts pour la saison 2024 aux US, à quelques heures de la deuxième épreuve du championnat de SuperMotocross découvrez la 2e partie de notre dossier.
Pour revoir la première partie cliquez ici
Triumph Racing est une structure que nous attendons tous de voir pleinement confirmé. La sélection de pilotes semble être assez connue mais pas officielle, et il y a des rumeurs intéressantes sur le look de l'équipe, y compris les bottes et les casques Alpinestars et potentiellement sponsorisées par Monster Energy. Depuis la semaine dernière, quelques marques d’équipement ont mentionné être en contact avec l’équipe.
Pilotes rumeurs :
Joey Savatgy (250 MX) : Savatgy est le dernier en date à être fortement lié à Triumph. Cependant il ne pourrait rouler qu'en 250 Pro Motocross avec l'équipe. Si cela est vrai, Joey devrait probablement contribuer au développement de la 450 pendant la saison de Supercross, en préparation des débuts de cette moto pour 2025.
Jalek Swoll (250 SX et MX) : Fortement lié à Triumph, il semble probable que Jalek Swoll retrouvera Bobby Hewitt et d'autres collaborateurs.
Michael Mosiman (250 SX et MX) : Fortement lié à Triumph, il semble probable que Michael Mosiman retrouvera Bobby Hewitt et d'autres collaborateurs.
Evan Ferry (SX Futures et 250 MX ?) : Fortement lié à Triumph, il semble probable qu'Evan Ferry retrouvera Bobby Hewitt et d'autres collaborateurs. Cependant, il semble que l'accord de Ferry soit un accord de développement en SX Futures et potentiellement quelques courses amateurs avant qu'il ne devienne professionnel. (Oui, ces quatre pilotes ont roulé pour Bobby Hewitt lorsqu'il dirigeait Husqvarna Factory Racing ou ses précédentes équipes KTM/Suzuki)
Dylan Ferrandis (?) : Honnêtement, à ce stade, l'avenir de Ferrandis est dans un flou extrême. Une voie suggérée est qu'il pourrait signer pour Triumph un an avant leurs débuts en 450 pour 2025. Prendre une sorte de congé sabbatique de course et aider au développement en 2024 ? Si Monster Energy est véritablement impliqué dans Triumph, cela pourrait augmenter les chances que cela se produise puisque Dylan est toujours dans leurs rangs.
Personnel:
Directeur et gérant de l'équipe - Bobby Hewitt
Chef d'équipe et chef d'équipe adjoint - Steve Westfall
Directeur de la recherche et du développement des châssis - Dave Arnold
Directeur de la recherche et du développement des moteurs - Dudley Cramond
Gestionnaire de données / Electronique - Alex Bergendahl
Technicien de suspension - Drew Hopkins (a travaillé chez Star Racing pendant neuf ans, a quitté en 2023)
Mécanicien - Pat Thrall
Responsable piste d'essai et équipement - Raymond Stripling
L'équipe Troy Lee Designs/Red Bull GasGas compte deux pilotes existants et un nouveau pilote également. Après des rumeurs de début d'intersaison selon lesquelles il y aurait deux coureurs en 450 et un en 250, l'équipe est restée fidèle à sa configuration plus traditionnelle avec un coureur en 450 et deux coureurs en 250.
Équipement d'équipe : casques Troy Lee Designs, lunettes Oakley, équipement Troy Lee Designs et bottes Alpinestars.
Pilotes entrants :
Ryder DiFrancesco (250) : Ryder DiFrancesco, pilote de longue date de Kawasaki, rejoindra l'équipe TLD pour 2024 et 2025.
Pilotes existants :
#51 Justin Barcia (450) : BamBam est de retour et a un nouveau contrat de deux ans en main. Justin Barcia reste le seul pilote 450 de l'équipe en 2024 et fera partie de l'équipe jusqu'en 2025.
Pierce Brown (250) : 2024 marquera la deuxième et dernière année de l'accord actuel de Pierce Brown avec l'équipe.
Pilotes au départ :
Michael Mosiman : Michael Mosiman quitte l'équipe TLD après 2023.
Personnel:
Chef d'équipe - Max Lee
Chef d'équipe - Olly Stone
Le mécanicien de Justin Barcia - Cody Champagne
Le mécanicien de Ryder DiFrancesco – à confirmer
Le mécanicien de Pierce Brown - Jake Isaac
Technicien de moteurs - Jay Burgess
Technicien en suspension - Hunter Falk
Chauffeur - Tony Modica
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L'équipe HEP pourrait faire face à une intersaison intéressante, car elle fait partie des quelques équipes qui, selon les rumeurs, seraient en discussion avec d'autres équipementiers. L'avenue la plus probable s'ils devaient quitter Suzuki serait Kawasaki. C'était également une rumeur forte l'année dernière, mais elle semblait dériver trop loin vers l'intersaison pour vraiment mener quelque part.
Équipement d'équipe (pas Roczen) : casques Fly Racing, lunettes 100 %, équipement Fly Racing et bottes Alpinestars.
Pilotes existants :
#94 Ken Roczen (450 SX et WSX) : Techniquement parlant, Roczen n'a qu'un contrat d'un an chez HEP qui se termine en 2023 mais pour l'instant, il ne fait aucun doute dans notre esprit qu'il reviendra dans l'équipe... mais ils doivent d'abord déterminer la marque qu'ils utilisent, la suspension utilisée et quelques autres éléments.
KR équipements : casque Fox, lunettes Fox, équipement Fox et bottes Fox
# 11 Kyle Chisholm (450 SX, MX et WSX): Chisholm entame sa deuxième année chez HEP, dans le cadre d'un accord pluriannuel pour la course et le développement des motos. Nous nous attendons à ce que Chiz participe au Supercross américain, à certains championnats nationaux et au WSX en 2023.
Pilotes rumeurs :
#14 Dylan Ferrandis (450 SX ?) : L'équipe HEP est l'une des rares équipes à qui Dylan Ferrandis a été suggéré de parler.
Marshal Weltin : Nous ne serions pas surpris de voir Marshal Weltin revenir sous une forme ou une autre en 2024.
Pilotes au départ :
Dilan Schwartz : Dilan Schwartz a quitté l'équipe en milieu d'année pour BarX et ne reviendra pas pour 2024.
Personnel:
Propriétaire de l'équipe - Dustin Pipes
Co-propriétaire de l'équipe - Aaron Pipes
Chef d'équipe - Larry Brooks
Gérant de boutique - Eric "BigMac" Gregg
Le mécanicien de Ken Roczen - Travis Soules
Le mécanicien de Kyle Chisholm - Andrew Livingston
Mécanicien - Alex Faith
Mécanicien - Blake Bolton
Technicien de suspension - Matt Andruk (a rejoint l'équipe au milieu de la saison de Supercross 2023 pour remplacer Dave Cruz)
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Semblable à l'année dernière, il y a des rumeurs selon lesquelles l'équipe BarX changerait de marque, mais nous nous attendons à ce qu'elle reste Suzuki, avec une aide accrue de Toyota de Redlands.
Équipement d'équipe : casques Bell, lunettes Scott, équipement Answer et bottes Alpinestars.
Pilotes existants :
Derek Drake : (250 SX et 450 MX) : Nous prévoyons de revoir Derek Drake avec BarX Suzuki pour sa quatrième saison en 2024.
Pilotes rumeurs :
Dilan Schwartz (250 SX et MX) : Après être parti de BarX pour courir chez HEP en Supercross 2023, puis être revenu dans l'équipe pour le Pro Motocross la même saison, il est fort possible que Schwartz soit de retour pour 2024. Cependant, nous avons également entendu dire que d'autres équipes étaient intéressées par les services du Californien.
Chase Yentzer (250 SX et MX) : Après avoir couru sa saison rookie Pro Motocross pour HEP en 2023 et avoir couru des SX Futures avec eux, nous nous attendons à voir Yentzer revenir.
Pilotes au départ :
Ty Masterpool : Ty Masterpool s'est séparé de l'équipe au début du Supercross 2023.
Robbie Wageman : Après avoir raté une grande partie du Supercross en raison d'une blessure et avoir fait face à d'autres blessures en Pro Motocross, le Californien s'est séparé de l'équipe au milieu de la saison.
Personnel:
Propriétaire de l'équipe - Myron Short
Chef d'équipe - Buddy Antunez
Chef d'équipe - Tyler Mickelson
Technicien moteur - Robbie Feder
Technicien de suspension - Todd Brown (rejoint à mi-parcours de Pro Motocross 2023, avant Factory Husqvarna/WP)
ClubMX est une position intéressante pour 2024, ils ont déjà presque toute leur équipe bloquée en termes de pilotes, mais leur accord OEM est actuellement en suspens. L'équipe pourrait continuer avec Yamaha mais on parle d'une offre sérieuse de la part de KTM. Selon les rumeurs, l'accord KTM inclurait des éléments tels qu'un concessionnaire et un centre de service WP sur la propriété des installations, des moteurs d'usine, etc.
Équipement d'équipe : casques FXR/6D, lunettes Factory Ride, équipement FXR et bottes Gaerne.
Pilotes existants :
#6 Jeremy Martin (450 MX seulement ?) : Juste avant sa blessure, Jeremy Martin a signé une prolongation de trois ans avec l'équipe qui n'a pas encore été annoncée. Nous avons entendu des rumeurs selon lesquelles Jeremy passerait enfin au 450 ? Il faudra voir.
Garrett Marchbanks (250 SX / 450 MX) : Après avoir couru la saison Pro Motocross sur un 450, il semble que nous verrons à nouveau un programme partagé pour Garrett Marchbanks l'année prochaine. 250 en supercross et 450 en motocross. Pour 2024, il entame la deuxième année d'un contrat de deux ans.
Enzo Lopes (250 SX et WSX) : Ouais, pas de Pro Motocross en 2024 pour Enzo Lopes, alors qu'il continue avec l'équipe pour l'AMA Supercross et le FIM WSX.
Phil Nicoletti (250 et 450 MX) : C'est à peu près une garantie que Phil Nicoletti reviendra pour 2024 avec l'équipe.
Pilotes rumeurs :
Preston Kilroy : Débutant Pro Motocross en tant que remplaçant, Preston Kilroy pourrait continuer avec l'équipe en 2024.
Maximus Vohland : Récemment, des sources affirment que ClubMX a fait une offre à Vohland, mais nous pensons toujours qu'il est plus probable qu'il atterrisse chez Pro Circuit.
Personnel:
Propriétaire - Brandon Haas
Copropriétaire - Scott Jeffery
Chef d'équipe - Mike Bonacci
Chef d'équipe - Greg Chidgey
Ingénieur - Lucas Joyner
Mécanicien - Cameron Callaghan
Mécanicien - Tyler Morgan
Mécanicien - Jason McCarty
Mécanicien - Greg Chidgey
Beta Racing fait enfin ses débuts en Supercross américain avec sa nouvelle 450. Liqui Moly sera le sponsor principal
Pilotes entrants :
#45 Colt Nichols (450 SX uniquement) : Colt Nichols a été annoncé comme deuxième pilote d'usine de Beta USA. Semblable à l'accord de Benny, il s'agit uniquement de Supercross. Nichols a signé un contrat de deux ans avec l'équipe Beta.
Nichols équipement : casques Bell, lunettes 100 %, équipement O'Neal et bottes Alpinestars
Benny Bloss (450 SX uniquement) : Beta a nommé Benny Bloss comme premier pilote d'usine américain de Supercross.
Équipement Bloss : casques Arai, lunettes Oakley, équipement FXR et bottes Alpinestars
Personnel:
Chef d'équipe - Carlen Gardner
Mécanicien Nichols - Taylor Muto
Il semble qu'AEO Powersports bénéficiera d'un plus grand soutien de KTM d'ici 2024, ils seront dans une nouvelle plate-forme/semi pleine grandeur, et la rumeur dit que l'équipe se développera jusqu'à devenir une équipe à trois pilotes.
Équipement d'équipe : casques 6D, équipement Shot, lunettes Oakley et bottes Alpinestars.
Pilote entrants :
Tallon Hawkins (250SX Ouest et 250 MX) : Il semble que le groupe KTM ait trouvé un foyer pour Tallon Hawkins après sa saison professionnelle inattendue chez Factory Husqvarna, le mettant en relation avec l'équipe de support AEO.
Pilote de retour :
Derek Kelly (250SX Ouest et 450 MX) : Derek Kelley revient chez AEO KTM en 2024 et il semble qu'il sera en 250 pour le supercross et 450 en motocross pour la première fois avec l'équipe.
Pilotes rumeurs :
Ryder McNabb (SX Futures et 250 MX ?) : Selon de nombreuses rumeurs, le champion canadien MX2 Ryder McNabb rejoindrait l'équipe AEO pour 2024, si c'est le cas, il roulera probablement en SX Futures puis une saison complète d'AMA Pro Motocross à bord d'une 250.
Personnel:
Propriétaire/gestionnaire de l'équipe : Jeremy Scism
Technicien de suspension : Mark Johnson et JR Boyd
Mécanicien de Kelly - Scott Youngstand
Mécanicien - Joe Dehart
Chauffeur : à déterminer
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